塑料友情？找江淮代工后，蔚来将在上海嘉定自建基地

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每经记者 陆佳丽 每经编辑 段思瑶

曾因找江淮代工而被外界质疑“无法控制生产质量”的蔚来汽车，如今也开始谋划自建制造基地。

近日，据上海市嘉定区当地媒体《嘉定报》报道，“蔚来汽车的整车基地将搬到嘉定，目前已选址在外冈镇，规划土地800亩左右。”

对此，NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）向蔚来汽车公关部相关负责人求证。该负责人表示，“外冈将成为蔚来继合肥基地后的第二个工厂，更多信息目前不方便对外披露。”

一位蔚来汽车内部人士则向NBD汽车透露，“该基地预计今年年中动工，ES8目前仍在合肥生产，在蔚来拿到生产资质后，接下来的一些新车型会在该工厂（外冈基地）生产。”

事实上， 2016年12月，蔚来汽车、蔚来资本曾与湖北省达成过战略合作，并与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议，设立规模达100亿元的长江蔚来汽车新能源产业发展基金并落户武汉。据了解，该项目总投入不少于200亿~300亿元，目标是在武汉建成智能化新能源汽车的整车生产基地，并引入关键零部件重点企业、储能及能源互联企业和服务于新能源整车的智能创新型企业，打造新能源汽车全产业链。

当时一些业内人士就指出，此举意味着蔚来将在湖北布局自己的工厂。不过，上述蔚来汽车公关部相关负责人告诉NBD汽车，“长期不明确，但该项目（武汉项目）短期内不会作为蔚来的整车制造基地，目标主要还是打造新能源汽车全产业链。”

“在资质方面，蔚来是两条腿走路。我们与江淮的制造合作，产品已拿到公告可以销售；独立的生产资质也在同步申请。”上述蔚来公关部相关负责人进一步表示。

由此来看，嘉定外冈基地或将成为蔚来真正意义上的第一个自建工厂。

公开资料显示，蔚来汽车成立于2014年11月，由李斌、刘强东、李想、高瓴资本、顺为联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想资本、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家机构投资，属于新造车势力中的一员。

之前由于新能源汽车生产资质审批趋严，为尽快抢占市场窗口期，快速推进第一款车型ES8的量产，蔚来汽车选择与江淮汽车进行制造合作。2016年4月，江淮汽车发公告称，公司正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。

在此之后，有关“蔚来找江淮代工无法确保产品质量”的说法便甚嚣尘上。尽管蔚来一再强调双方合作不是传统观念的代工，而是合作新建工厂，采用全新设备，有前宝马高管参与制造工艺、管理和质量等流程的把控，并引来前沃尔沃旗下高性能品牌Polestar中国区总裁沈峰加盟，出任负责质量的副总裁，但业界对蔚来与江淮的合作模式依然不十分看好。

而随着蔚来首款量产车ES8于2017年12月正式上市，并将在今年上半年交付，业界对该车未来的市场表现高度关注。

在此背景下，有业内分析指出，借江淮代工量产的蔚来车型交付后如表现不如预期，蔚来自建工厂这一步棋或将起到关键作用。特别是在品牌建设上，毕竟品牌是蔚来打造的重点，单就其位于北京王府井的NIO House来看，也能发现些端倪。业内盛传NIO House年租金高达8000万元，如传闻非虚，投入重金打造“中国特斯拉”的蔚来汽车怎么会甘于一直戴着“江淮代工”的帽子？

NBD汽车了解到，根据蔚来规划，2018年，NIO House要在国内10个城市逐步落地。