ofo副总裁向继贵：共享单车的“成都模式”，全国都在学习

每经编辑 李晃    

ofo副总裁向继贵 张建 摄

每经记者 李晃

这两年共享经济成了创业圈最火的一个词，其中共享单车更是资本的“宠儿”。被誉为互联网时代“中国新四大发明”之一的共享单车，在2017年经历了疯狂到理性，行业开启转型模式。

12月26日，第五届中国新兴媒体产业融合发展大会在成都举办。ofo副总裁向继贵作为重要参会嘉宾，记者对他进行了专访。

成都作为此次大会的举办城市，向继贵谈及成都的新经济发展。用他的话来说， “成都的创新、创业的政策环境非常好，如果全国都像成都有这么好的创新、创业环境，对新经济的发展肯定是一个很大的助推作用！”

“最大的挑战在于骑行设施相对滞后”

作为共享单车行业的领跑者之一，ofo发展非常迅速。

向继贵向记者介绍到，截至昨天，ofo已在全球连接了超过1000万辆共享单车，每天平均骑行3200万人次，这是什么概念？意味着每分钟全球大约有2.2万人在使用ofo小黄车。

是什么原因促使ofo发展如此迅速？

在向继贵看来，共享单车解决了城市居民出行“最后一公里”的难题。

“一种商业模式能否成功，核心看它是否有刚需，这种需求是企业发展最大的机遇。在未来五年，我们可能会连接世界上20亿，甚至更多的用户。”

然而，共享单车行业的发展也面临着一些挑战。

向继贵坦言，“最大的挑战在于人民群众日益增长的骑行需求和骑行设施相对落后二者之间的矛盾。虽然绿色出行越来越成为大众所推崇的出行方式，然而目前一些骑行设施，包括骑行道路与单车停放设施等，相对来说发展比较滞后。现在不少城市也在进行完善，比如成都，在城市慢行系统建设方面是领先的。”

今年下半年以来，一度发展火爆的共享单车行业，有一些公司出现经营困难，甚至倒闭的情况，整个行业发展走势也扑朔迷离。

对此，向继贵指出 ，“共享单车不是纯互联网现象产品，它是公共产品，以后它可能更多地按公共产品的特点和属性去运作。就目前来说，做好产品和用户体验是最重要的，只要有足够的用户积累，就能在市场上保有一席之地。”

“成都的好环境助推新经济”

今年来，发展新经济培育新动能成为经济发展焦点之一。

作为新经济的重要形态之一，共享经济也成了各大城市争先发展的风口。

在向继贵看来，成都的新经济发展态势非常好，这可以从共享单车在成都的发展反映出来。他指出，“成都是共享单车发展得最好的一个城市，前段时间共享单车的‘成都模式’全国也都在学习。可见，成都在很多新生事物上都走在了全国的前列。例如，今年共享单车在成都推出以后，这里是全国首个推出共享单车鼓励意见的城市，这也反应了成都这座城市包容、开放的特质。”

记者注意到，向继贵所说的“首个鼓励意见”，是指今年3月3日，成都市交委联合相关部门发布的《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》，对停车点位划定、企业属地管理、用车奖惩制度等作出指导规定，划定了管理者、单车企业和单车使用者的职责，引导共享单车规范有序发展。由此，成都成为全国首个发布鼓励共享单车发展试行意见的城市。

事实上，成都率先以“鼓励”二字代替“规范”，就充分体现出成都对于共享单车发展的肯定态度，这无疑也推动了共享单车在成都的发展。

《2017年中国主要城市骑行报告（第3季度）》显示，成都以88.6的骑行指数位居榜首，而在该项指数榜单的第二季排名中，成都同样以84.0的骑行指数得分登顶。

“实际上这也和成都这么多年的快速发展密不可分。可以看到，不光是共享单车行业，其他业态也是一样，比如成都的奢侈品消费、网约车等行业的发展，在全国都是领先的。追根到底，我觉得成都的创新、创业的政策环境非常好，如果全国都像成都这么好的创新、创业环境，对新经济的发展肯定是一个很大的助推作用！” 向继贵总结道。