东风雷诺进入“激进”模式：年复合增长率要超40% 5年后经销商增至400家

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每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨 军

第一阶段成功收官，让东风雷诺看到了中国车市的潜力。10月31日，东风雷诺发布“2022愿景纲要”称，到2022年，公司将实现年销量40万辆，以SUV为中心，累计导入9款国产车型，包括3款电动车型；同时，经销商店将增至400家。

业内有分析认为，就我国车市当下的情况来说，若按东风雷诺今年完成7万辆销量计算，2022年要实现40万辆，未来5年的年复合增长率需在40%以上，这个数字可以用“激进”来形容。

东风雷诺的“激进”与雷诺集团未来5年的战略规划密切相关。根据雷诺的规划，到2022年，雷诺要在全球市场实现销售500万辆，中国市场表现如何将直接关系到该目标能否顺利达成。

“到2022年，雷诺在华的销量目标是增长到55万辆，其中东风雷诺40万辆，华晨与雷诺合资的轻型商用车要达到15万辆。”雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩在当天的发布会上称。

中国市场将成雷诺战略核心

近两年来，法系车在华市场份额不断萎缩，但东风雷诺却因抓住了SUV的发展浪潮而实现逆势增长。数据显示，截至10月30日，东风雷诺今年的销量已突破6万辆，提前完成了全年销售目标。

虽然发展进入快车道，但作为中国市场的后来者，东风雷诺的产品、品牌和渠道都尚处在发展期，尚未迈过“10万辆”的车企“生存线”。也正因如此，东风雷诺推出“2022愿景纲要”，欲尽快实现更大销量基数，以期进入主流合资车企阵营。

此外，在东风雷诺“激进”目标背后，与戈恩对雷诺-日产-三菱联盟未来发展的“野心”密切相关。

今年上半年，雷诺-日产-三菱联盟全球销量同比增长7%，达527万辆，击败大众和丰田，成为全球销量最大的汽车集团。9月，该联盟发布的“联盟2022”计划显示，到2022年，联盟年度销量将超1400万辆，总营业额达2400亿美元，其中，欧洲以外市场是实现增长的重点。10月，雷诺集团发布“2017~2022战略”，计划到2022年，雷诺要实现年营业额超过700亿欧元（约合812亿美元），销量实现40%增长，达到500万辆。

“中国是全球最大的汽车市场，是未来出行的全球引领者，雷诺集团将中国作为其‘驾驭未来’中期计划增长目标的战略核心。”戈恩表示，雷诺开拓的新市场，市占率通常在6%~7%。“目前，我们在巴西的市占率已超7%，俄罗斯为8%，在南非也有强劲表现。但在中国市场，即便2022年实现55万辆，雷诺市占率也只有2%，这意味着雷诺在中国市场还有很大的增长空间。”

以SUV为中心扩充产品

为达到目标，东风雷诺将在产品、渠道扩建和品牌营销上发力。

在产品导入上，东风雷诺将全面扩充产品阵营。到2022年，东风雷诺将以SUV为中心，累计导入9款国产车型，其中包括3款电动车型。此外，东风雷诺还将引入雷诺集团在电动车、自动驾驶和智能网联等领域的先进技术。

在渠道扩展方面，到2022年，东风雷诺经销商店将超400家；同时东风雷诺还将保持扁平化的组织架构，根据中国市场需求进行产品开发，国产化率将达到90%。

值得注意的是，东风-雷诺-日产联盟的技术资源，将成为东风雷诺品牌向上的重要推动力。“未来，我们将更努力地聚焦中国市场和用户，集成雷诺、日产、东风三方面的资源，在技术、管理、资源等方面实现协同。”东风汽车公司总经理、党委副书记李绍烛说。

在新能源汽车方面，戈恩透露，雷诺-日产-三菱联盟未来在研发上将投入500亿欧元（约合580亿美元），全面覆盖电动车、智能互联、自动驾驶等技术。“雷诺并不是中国市场的晚来者，得益于联盟的规模和效益，我们可把力量放在汽车技术等方面。在电动车上，中国市场是风向标，处于首要位置，不只是东风雷诺，雷诺-日产联盟和东风成立的易捷特合资公司也会发挥重要作用。”戈恩说。