DS销售渠道调查：北京3网点仅1家正常售车 经销商盼新政落地

每经编辑 骆一帆    

每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 翼

继去年部分DS经销商调整进车渠道后，今年DS品牌销售渠道问题更加突出。

“展厅已租给其他公司运营，我们目前无现车，如果想买可在这里预定。”7月31日，北京庞大汽车园内一家DS 4S店的销售人员向《每日经济新闻》记者表示。

据了解，今年4月起，该4S店已将展厅租给康正汽车集团，用于平行进口车展示与销售。上述销售人员对记者说：“我们也没有办法，DS的车销量太少，难以支持4S店日常运营。”

全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，今年上半年，DS品牌累计售车3133辆，同比下滑64.05%，月均销量仅在500辆左右。

今年6月7日，长安汽车和PSA曾签署深化合作战略协议，紧急向DS项目“输血”36亿元。如今近两个月过去了，从销量表现来看，“输血”之后的效果还并未显现。

事实上，北京庞大汽车园内DS 4S店的情况并不是个案。目前在DS全国98家经销商中，部分经销商已减少或暂停DS产品销售业务。一家经销商集团的高管表示，尽管今年长安PSA在销售端采取了一系列改善措施，但效果有限，要彻底扭转颓势，未来DS还需多方面进行更深层次突破。

销售业务遭弱化

“集团现在已停止从厂家进车。”7月31日，庞大集团一位内部人士向《每日经济新闻》记者表示，目前，庞大集团旗下几家DS 4S店都未在做该品牌的销售业务，主渠道上和厂家的交流已经没有了。

近日，记者实地走访发现，北京庞大汽车园中的DS 4S店曾是北京最大的DS销售网点，如今已无一辆DS产品展示。尽管店门口DS的宣传牌仍在，但正门处已换上康正汽车集团标识，店内主要展示一些进口车型，看不到一点儿DS的影子。

该4S店负责DS产品销售的相关人员告诉记者，目前，该网点主要负责DS产品的售后服务，如果想买车可在此预定，他们会去厂家提车，按提车价卖给消费者，经销商不赚任何差价，提车周期在一个月左右。

尽管未正式退网，但可看出，该4S店正逐渐剥离DS售车业务。事实上，目前不止这一家4S店，多数DS销售网点都面临此情况。以北京为例，目前3家DS网点中仅有1家位于南四环的4S店在正常售车。

记者日前走访了位于北京北五环的博瑞祥宇DS 4S店，该店同样挂着DS的LOGO，但店内仅有两台DS展车，大部分展示的是东风标致的车型。

“目前，这家店不销售DS的车。”该店一位身着东风标致工作服的销售人员告诉记者，该4S店曾是北京第一家经营DS品牌的经销店，然而由于近年DS销量不乐观，今年初进行了调整，目前店里仅展示DS的车，进行售后服务，但不再销售新车和接收预定。

《每日经济新闻》记者查阅DS官网发现，该店仍是DS销售网点之一。上述销售人员也表示，9月后可能会以“代售”形式重新销售DS产品。

所谓“代售”是指销售以东风标致车型为主，DS为辅。该销售人员还透露，未来，该网点不会在DS销售上投入太大精力，预计完成每月16辆的提车指标就行。

经销商观望情绪浓

实际上，经销商并不希望减弱DS品牌销售业务，但DS 销量无法支撑其运营，4S店也是迫不得已。上述庞大的销售人员告诉《每日经济新闻》记者，建店之初，为配合厂家“法式豪华”定位，该店投资达3000万元，且日常运营费用很大，而DS 销量一直不理想，最差时月销量仅六、七辆。

今年初，长安PSA提出DS“必须完成2万辆”目标。但乘联会数据显示，上半年，DS仅累计售车3133辆，同比下滑64.05%，今年完成此目标已不太现实。

针对DS在华发展困境，长安PSA也做出了积极调整。今年的上海车展期间，长安PSA找来国内人气演员王凯担当DS的新形象代言人，随后又在热播剧《欢乐颂2》中进行广告植入，旨在提高DS品牌的社会影响力。

6月，长安PSA的母公司双方签署了深度战略合作协议，表示将加大对长安PSA在资金、品牌推广、产品导入和产能利用等方面的支持。长安PSA新任执行副总裁沈明均也曾向记者表示，主机厂加大投入在一定程度上会增强经销商信心。

事实上，今年长安PSA在架构和销售政策上确有较大调整，在架构上成立5个大区，提高经销商和厂家之间的沟通效率，同时也不再为经销商设定零售任务。但上述一系列改变至今并没有给DS在销售端带来实质性变化。

上述经销商集团高管对《每日经济新闻》记者说，调整之后，长安PSA在销售端做出一定改善，但效果有限，不能完全解决DS销售面临的困境。

事实上，尽管弱化了DS品牌的销售业务，大部分经销商并没有退网，而是继续观望等待情况转好，也等待厂商能更多满足经销商诉求。

上述经销商集团高管称，除加强产品推广外，经销商希望厂家能加快新产品导入和老产品升级速度，以及降低店铺运营投入成本，根据市场情况重新设定4S店规模。

此外，据了解，在PSA与长安汽车深化战略合作后，长安PSA也给DS定下了目标，即在2020年前，进入二线豪华品牌主流阵营。而在经销商观望情绪浓厚的当下，如何完善DS销售渠道与经销商共渡难关？长安PSA需要尽快对此拿出解决方案。