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当用户和成本同时“落水”该救谁?EZZY创始人付强的回答是……

每日经济新闻 2017-05-08 19:58:59

目前,共享汽车租赁存在车辆数目不多、停车点不密集、停车位难找,用户体验不高等难题,能否成功复制共享单车之路,仍存在变数。

每经记者 牛小欧 每经 编辑 杨翼

自去年以来,共享单车风靡大街小巷,成为人们的短途交通工具首选之一。如今,继共享单车后,时尚便捷的共享汽车租赁又开始在一些大中城市流行开来,受到越来越多消费者青睐。

普华永道思略特管理咨询公司预计,未来5年,汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,到2020年,分时租赁整体车队规模有望达到17万辆以上。

但目前,共享汽车租赁存在车辆数目不多、停车点不密集、停车位难找,用户体验不高等难题,能否成功复制共享单车之路,仍存在变数。

在此背景下,一些共享汽车品牌把目光放到提高用户体验,进一步培养用户的使用习惯上。例如,5月6日,汽车分时租赁品牌EZZY在京召开发布会,宣布将启用全新的品牌形象和线上APP。

分时租车品牌EZZY创始人、CEO付强

“如何做好共享汽车租赁?首先要符合国人的消费习惯,用户体验感和愉悦度是第一标准。租车如果比开私家车繁琐,还叫什么便利出行,怎么能让人对这种出行认可?” 分时租车品牌EZZY创始人、CEO付强向NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)表示。

据了解,EZZY于去年3月正式上线,已成为北京乃至全国最有特色的分时租赁公司之一。EZZY公布的组数据显示,EZZY的订单绝大多数在30~90分钟,平均客单价70元,VIP会员使用频次在1~2次/天。

付强向NBD汽车表示,“EZZY的定位很明确,我们的用户群体为25~35岁的职场白领。他们注重生活、通勤规律性强,对产品服务和品牌要求度高。这和EZZY很契合,我们也是力求打造精致的短车出行体验。”

NBD汽车了解到,现在,EZZY以纯电动车运营实现单车6单/日,远高于业内平均单车运营数据。

付强对此成绩并不十分满意,“EZZY所做的一切都是为了取悦用户。我们最宝贵的也是收获了一批对EZZY忠诚度极高的用户。所以,我给过去的EZZY打60分,刚刚及格,现在小学毕业,准备升初中。”

此外,EZZY此前以宝马i3车型为主,此次改版后,车型填充是最重要的改动。

EZZY新车型奥迪A3

付强就此向NBD汽车表示,“续航能力差、用户体验差是造成电动车运营的最大困难。运用金融杠杆的力量,合理更换车型满足用户才是最主要战略。汽车品牌选用BBA(宝马、奔驰、奥迪)的原因在于,BBA与EZZY的品牌融合性高,找准定位保持风格,在当下市场多变的情况下显得很有必要。未来,我们也计划面向更多受众,开创大众化的运营模式,但它就不再叫EZZY了,而是另外一个品牌。”

付强进一步强调,“EZZY更像是消费公司,我们把自己定义为城市自驾出行服务提供商, 我们的产品核心是服务,而不是车辆。”

但在服务质量、客户需求和成本起冲突时,即“成本和客户需求同时掉水里”,EZZY会救谁?

对此,付强向NBD汽车表示,“虽然,EZZY将服务作为核心竞争力,以此打造服务和品牌,但盈利仍是我们的第一目的。我们每天都在考虑怎么以最低的成本做到最大程度满足客户需求,但我们绝对不会完全舍弃成本,我们在此基础上会把用户需求放在第一位,EZZY不会‘倾其所有’讨好用户。我们要在控制好成本前提下,保障服务质量。”

 
责编 杨翼

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