英菲尼迪打“技术牌”拼销量 罗兰·克鲁格解读全新品牌战略

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每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨 翼

与以往参加车展重点展示新车不同，英菲尼迪今年将展台的焦点聚焦于中国首秀的全新2.0升VC-Turbo（可变压缩比涡轮增压）发动机。这款全球首款准量产可变压缩比发动机成为英菲尼迪今年上海车展的重头戏。

在发布了“挑战者”全新品牌战略后进入品牌重塑期，英菲尼迪正式开打“技术牌”，希望通过产品、技术与营销的双向落地来强化新品牌战略。

分析认为，此次改变体现了英菲尼迪对中国市场的全新理解，一方面，英菲尼迪此前的“敢·爱”品牌主张并未很好的落地，新品牌战略需要深层次聚焦与落地；另一方面，英菲尼迪以往重品牌，轻产品与技术宣传的策略必须要做出调整。

“英菲尼迪在技术研发及产品方面，通过全球品牌主张‘EMPOWER THE DRIVE’，充分彰显了挑战精神。未来，英菲尼迪将深化技术创新。”英菲尼迪主席及全球总裁罗兰·克鲁格在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，将“挑战者”这一品牌战略贯彻到产品，以及包括DAS线控转向、自动驾驶技术以及VC-Turbo发动机等技术在内的应用上，英菲尼迪希望在中国建立起更强的品牌，并以此扩大市场份额。

去年，英菲尼迪在华销量完成4.16万辆，同比增长3.4%，在豪华车销量前十榜单中，销量排名第九位，增速排名第十位。

强化“技术牌”

4月初，英菲尼迪全新‘挑战者’品牌战略正式发布，该品牌战略不仅是对全球品牌口号“EMPOWER THE DRIVE”的进化和升级，同时也是中国市场的落地战略，这将进一步锐化和清晰英菲尼迪在华的品牌和用户形象。

对于如何落地，东风英菲尼迪执行副总经理雷新表示，会在产品设计与技术、市场营销活动方面着力进行。

“产品层面，‘挑战者’品牌战略体现在英菲尼迪的产品设计和先进技术上。包括VQ系列发动机，为自动驾驶技术奠定基础的DAS线控转向技术，以及于上海车展上演中国首秀的VC-Turbo发动机，这些都代表了英菲尼迪在产品技术创新上的挑战精神。”雷新进一步表示。

在营销层面，不同于以往“烧钱”式营销，英菲尼迪将更注重构建产品及品牌体验平台。去年11月，位于北京三里屯的英菲尼迪品牌体验中心正式开幕；今年英菲尼迪与全国经销商一起打造了“潜能觉醒挑战赛”，将在全国核心城市开展落地活动；此外，英菲尼迪与电影《速度与激情8》及F1赛车展开合作。“我们希望通过这样的平台，与消费者在产品和品牌方面进行更深入交流。”雷新说。

布局“蓄势之年”

随着“挑战者”品牌战略落地，英菲尼迪在华也将进入一个全新发展阶段。2013~2015年，英菲尼迪每年的销量增幅均超30%。去年，英菲尼迪在华销量达4.16万辆，同比增长3.4%，告别了高增长，英菲尼迪在华步入深度调整期。

一季度，英菲尼迪在华销量超1万辆，同比增长4.5%，虽创造了历年来同期销售纪录，但此增速仍落后于二线豪华车阵营整体表现，销量排名下滑一位至豪华车排行榜的第十位，被去年排名第十的林肯反超，林肯以1.17万辆的成绩位列第九名。此外，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等品牌同期均保持两位数以上增长。

东风英菲尼迪汽车有限公司总经理陆逸指出，随着“挑战者”落地，在品牌诉求层面，英菲尼迪将进入新阶段；在团队层面，东风英菲尼迪团队及运作已得到迅速磨合，本土化战略将持续深入；在经营层面，包括网络发展战略、产品导入战略、以客户满意为导向的零售端战略等都在今年慢慢步入正轨。

“今年是东风英菲尼迪的‘蓄力之年’，英菲尼迪包括东风英菲尼迪，是雷诺-日产、东风汽车唯一的豪华品牌合资企业，所以无论是战略还是产品技术层面，股东给予了高度重视与强有力支撑。”雷新强调，股东双方对英菲尼迪的品牌定位、未来产品规划、先进技术导入，已有了非常坚实的计划。

罗兰·克鲁格进一步表示，英菲尼迪虽是一个后来的“挑战者”，但对中国市场未来发展充满信心。“中国是英菲尼迪全球最重要的增长市场，也是世界最大的汽车及豪华车市场。在中国，我们有非常清晰明确的发展战略以及持续的投资计划，会循序渐进地把先进技术带入。”

不过，虽然在技术层面加大了导入与宣传力度，但产品力如何突围却是英菲尼迪当下亟须解决的重要课题之一。

此外，对英菲尼迪来说，去年进入调整期低调了一年，今年必须要表现出一些“挑战者”的激进姿态，否则在竞争中，包括林肯等新晋后来者将会对“挑战者”带来威胁。