每日经济新闻 2017-04-13 00:21:00
长安汽车董事长徐留平表示,新时期下,长安汽车深切感受到,在产品开发过程中,造型设计是最痛苦和最难迈过的节点,CS95就是例子。
每经编辑|每经记者 段思瑶 每经编辑 杨 军
每经记者 段思瑶 每经编辑 杨 军
4月7日,长安汽车(000625,SZ)正式发布了生命动感和智色双旋的全新设计理念。“这个理念,将逐渐形成为安汽车产品家族化特征。”长安汽车董事长徐留平表示,在此设计理念基础上,将落地一款轿车和一款SUV车型,其中轿车的量产车型为睿骋CC,将于今年底上市。
NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)了解到,为进一步提升品牌溢价能力,今年是长安汽车的产品大年,除已上市的CS95和年底上市的睿骋CC外,还将会有SUV CS55、MPV凌轩等四款全新车型上市,长安汽车借此将完善在轿车、SUV和MPV细分市场的产品布局。
对于长安汽车推出的全新设计理念,业内有观点认为,近年来,自主品牌均在品牌向上发力,其中多数是全力发展高端品牌和高端车型,像长安汽车这样凸出外形设计理念的,多少有些与众不同,不过在造型设计越来越被消费者看重的当下,这也是一个发力点。
品牌向上势在必行
无论是CS95,还是全新设计理念,都是长安汽车品牌向上战略中的关键一环。
徐留平坦言,新时期下,长安汽车深切感受到,在产品开发过程中,造型设计是最痛苦和最难迈过的节点,CS95就是例子;另一个例子是曾经的明星车型逸动,因换代周期过长,导致市场表现不佳。全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)的数据显示,今年2月,逸动销量为10048辆,同比下降22.6%。
此外,2013年,长安汽车推出B级轿车睿聘,虽在自主品牌同级产品中处于前列,但是销量不尽如人意。乘联会数据显示,2月,该车销量仅224辆,同比下滑25.6%。
在此背景下,长安汽车借全新设计理念,进一步强化高端竞争力。事实上,在去年的广州车展上,长安汽车总裁朱华荣在接受NBD汽车采访时曾表示,高端化是自主品牌必须要攻克的难关。
NBD汽车了解到,长安汽车此次发布的设计理念,除强化产品、品牌布局外,也将引领长安汽车在智能化、新能源技术等方面的发展。
徐留平就表示,这不仅是设计理念方面向上,也是长安汽车有意打造的一个智能移动终端,即实现自动驾驶和无人驾驶的智能汽车。
造型开发是“小投入大产出”
对于产品的造型设计,徐留平将其比喻为“鬼门关”。
对此,广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆对NBD汽车表示,“在技术同质化越来越严重的今天,汽车外形设计上的变化更容易被消费者所觉察,相对于国外消费者,我国消费者对汽车外观尤其看重,汽车造型设计是兵家必争之地。”
近年来,随着自主车企为实现品牌向上,纷纷推出高端车型,或高端品牌,外形设计作为一款车型打开市场的“敲门砖”,在销量和品牌溢价方面的作用也就显得尤为重要。
“从营销角度来说,两款车型在品质和质量对等的情况下,某些方面如有更明显的竞争优势,往往成为消费者决定是否购买的决定要素,外观设计就是其中一个很重要的方面。”中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长薛旭对NBD汽车表示。
过去,自主品牌汽车多以低端形象示人,随着2015年、2016年自主品牌在SUV市场的发力,市场份额连续增加。但同时,随着自主品牌集体品牌向上的发展,与合资品牌之间的价值优势在缩小,这也就更要求自主品牌在外观上能有所突出,吸引更多消费者。
“以广汽传祺GS8为例,从用户的反馈来看,消费者决定购买的一个很大因素就是外观造型上的视觉冲击力,这也是这款车型热销的一个原因。”张帆对NBD汽车表示。
对于造型设计的投入,张帆表示,“造型开发投入在整车开发投入费用中的占比不到10%,不到10%的占比,却可在销量、溢价能力提升和吸引消费者方面产生远大于10%的作用,总体上属于小投入大产出。”
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