传承欧洲技术底蕴 NEVS构建智慧出行新生态

每经编辑 杨翼

文/刘苏

“对于考试来说，0分和99分没有区别，100分才有意义。”这是国能电动汽车瑞典有限公司（National Electric Vehicle Sweden，以下简称“NEVS”）董事长蒋大龙先生在接受记者采访时反复提及的一句话。对于蒋大龙来说，NEVS旗下国能新能源汽车有限责任公司（以下简称“国能汽车”）顺利获得新建纯电动汽车生产资质并不代表考试结束获得满分。“获得资质”这个阶段性的成果，意味着在蒋大龙带领下的NEVS与国能汽车，未来将面临着更加巨大的挑战。

（国能汽车获第九张新能源牌照资质）

以人才传承技术

在收购原萨博汽车核心资产之后，NEVS发力中国市场且只做新能源车的决定引发了诸多议论，但这并没有阻止这家公司前行的脚步。随着2015年6月正式落地天津以及后续一系列重大合作项目的签约，NEVS在中国发展的道路已经愈发清晰。在近日接受记者采访时，蒋大龙再一次明确表示，要在整合中瑞资源的基础上，“确定制造中心、研发中心一切资源服务中国市场”的战略。

提及资源，很多企业更关心的可能是技术，是品牌，而在蒋大龙看来NEVS的资源则是人才。“真正传承工艺、技术经验的是人才，这种对工艺、技术的传承要比收购平台、图纸更难，也更重要。”

记者了解到，目前国能汽车中瑞团队之间已经实现了良性互动，既在企业管理与研发过程中引入瑞典文化与技术，也在本土化过程中输出对于中国市场的分析和理解。用蒋大龙的话来说就是：“我不是买了几个球员，而是买了两支球队，并做到了球队文化的保留与衔接。”

虽然我国新能源汽车在不断进步，产品在逐渐走向成熟，但新能源企业与产品依然没有摆脱技术基础薄弱、原始创新能力低、核心技术欠缺、品牌影响力不足的状态。无论技术创新还是科技创新，这些软实力的承载者都是人才。NEVS传承自萨博的工艺和人才，以及精益求精的精神，便是企业软实力的最佳体现。从这个角度来看，NEVS正在打造全球范围内新能源汽车领军者的路上，以“永远比别人快一步”的势头快速前行。

以品质塑造高端

随着国家补贴政策的逐渐退坡，部分企业计划或已经开始在产品售价上针对补贴退坡进行调整。不过不同于其他企业盯着政策核算成本，蒋大龙表示：“我们从来就没有考虑过补贴的问题，在先期签订购车订单时，给出的就是没有补贴的价格。”这种踏实造车的态度恰是市场所欠缺的。今年NEVS将继续秉承这种态度推出首款高端纯电动中级商务车，对于新车上市后的市场反应蒋大龙信心十足。

“首先，相较于传统汽车制造企业，NEVS像是一张白纸，不存在转型受制的问题。”在企业战略上统一思路后，NEVS既不存在内耗的矛盾，也抓住了行业的先发优势，只待产品亮相市场。

“其次，NEVS以高端电动车切入中国市场，高端不是指豪华，而是指驾乘体验高端，我们的定位依然是平民化。”在记者看来，高端不是一个简单的形容词。消费者对一款车更“高级”的判断并非简单来自动力和配置，而是领先的整车工艺带来的舒适与安心。NEVS先进的经验与技术便成为了高端体验的注脚。

“第三，在与成熟的全球顶尖零部件供应商合作中，NEVS不仅有一定量级的需求，而且可以提供清晰的排期表，这对他们核算成本非常关键，我们的成本也就有了保障。”

领先的整车工艺加上合理的成本控制，使高端品质与平民定价成功融合于一款产品。

造新能源车不是“农民种地”

在蒋大龙的规划中造新能源车只是迈出了坚实的第一步。“单纯造车、卖车仅仅是‘农民种地’的思维。构建未来商业生态体系才是企业发展的关键。”

（NEVS董事长蒋大龙先生）

NEVS很早就通过企业合作开展其商业布局，时至今日已见清晰脉络：国家电网承应，熊猫新能源把车辆用于汽车共享，保利集团和世纪金源等公司提供使用场景，瑞萨提供车联网、智能驾驶的技术支持，MIMER负责大数据分析支持，将消费者在使用中的体验反馈给NEVS进行产品改进，用户的行为数据则可以应用在智能交通中。NEVS这种基于用户层面的完整商业模式创新，着实令人眼前一亮。

自NEVS击败众多竞争对手，成功收购原萨博汽车核心资产以来，NEVS就被外界看做一匹黑马。这不仅因为企业一贯低调、踏实的做事风格，不为多数人了解，更因为企业突破已臻行业前列，拿下纯电资质便验证了这一点。成熟的技术研发，充足的人才储备，完备的商业布局，都是NEVS继续领跑的砝码。同时蒋大龙认为市场并非只有一批“黑马”，没有任何一家企业可以颠覆整合行业，同业合作而非颠覆才是最符合市场需求的做法。

通过长达2个小时的采访，记者对蒋大龙和他的NEVS有了更深的理解。在中国汽车工业进入电动化转型的新时代，在中国汽车工业由追随者向引领者转变的关键时期，更多像NEVS这样拥有远见卓识战略计划、独树一帜的技术底蕴以及携手共进的踏实做事态度的企业，才能共同推动中国汽车产业在新一轮的全球竞争中脱颖而出。