成都力推ETC不停车收费：力争年内完成八成车辆

每经编辑 张舒    

2月12日，《每日经济新闻》记者从成都市交委获悉，即日起成都市将强力推进ETC不停车收费推广应用工作，向广大车主提供ETC快捷免费安装服务，力争2017年底前成都本籍ETC用户达80%以上，实现高速公路由人工收费为主向ETC电子收费为主的根本转变。

据悉，成都市大力推动高速公路ETC不停车收费应用工作，将大大提高高速公路收费站通行效率，增强高速公路和中心城区交通快速转换能力，对成都市交通缓堵保畅、节能减排及降低交通污染具有重要作用。

经初步统计，成都市域ETC单车道日均车流量不足1700辆，远低于ETC车道通行能力，尚不足人工车道通行量。由此可见，ETC车道“吃不饱”、非ETC车道“堵得慌”，是当前收费站共同现状。成都市交委相关负责人告诉记者，城市交通拥堵和降低交通污染是事关民生的重要工作，目前全市机动车保有量已超过400万辆，仅次于北京。他举例说，绕城高速日均站口流量超过60万辆，日均断面流量达15万辆，已远远超过其设计通行能力。加之高速公路交通转换能力不足，导致绕城及中心城区交通严重拥堵。

同时，由于在交通拥堵期间，大量排行车辆尾气排放量持续增加，对成都市大气环境带来较大影响。有环保研究表明，单条ETC车道较非ETC车道少排放大气污染物60%以上，对降低大气污染物排放有积极作用。

ETC（不停车收费系统），通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签，与收费站ETC车道进行通讯，再利用联网技术进行后台结算。它最大的优点，在于驾驶员不停车，即可实现自动收费快速通行。

目前成都市ETC推广应用工作与发达省市还有较大差距，全市ETC用户不足90万，仅占机动车总量的25%。据介绍，安装ETC、走ETC车道首先是有优惠，如果使用ETC，可以享受通行费九五折优惠。其次是便捷，车主通过ETC系统，可实现费率计算与网银支付的无缝对接，缴费无需现金，避免了找零、补差等繁琐事务的困扰。再者是快速，研究表明，ETC单车道通行能力为1000辆/小时，较人工收费通行速度提升5倍以上。

同时，记者从成都市交委获悉，从即日起至2017年7月1日，成都绕城、机场、成温邛、成灌、成彭、城北出口等市域高速公路收费站，将增设150条以上ETC专用车道。

成都市交委相关负责人表示，按照今年ETC用户发展工作目标，2017年内将有200多万ETC用户安装量。为引导广大市民积极配合ETC安装工作，根据成都ETC用户发展情况，如有必要，将适时研究调整成都非ETC车辆在市域内高速公路通行的收费优惠政策。

每经记者 张舒 每经编辑 官远星