老大之争黯然退场之后，通用“全球老三”的位子也不稳了吗？

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每经记者 梁薇    每经编辑  段思瑶

老大和老二打架，受伤的总是老三。全球汽车行业的“巨头之争”也是这样：在市场关注度都集中在丰田与大众的全球汽车销量冠军“胶着战”上的时候，常年位居全球第三的通用却正在遭遇新的挑战。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）发现，2016年，雷诺-日产全球销量与通用的差距仅有4000辆了，通用“全球老三”的位子还坐得稳吗？

数据显示，通用汽车全球年销量已经在900万辆之上徘徊了很多年。自从2013年被大众集团超越，沦落到全球老三的位置之后，通用汽车在销量上就没有翻过身。随着丰田和大众先后迈过年销1000万辆的门槛，通用汽车仍然在这“最后一公里”上慢跑。

NBD汽车在查阅通用汽车2016年财报数据时发现，一项数据指出，去年通用汽车全球销量已经迈过1000万辆门槛，达到1000.8万辆。不过通用自己也没把这个数据太当回事儿，因为其中还有个小插曲：中国市场销量数据使用的是批售销量，并非终端零售。

通用汽车在提交给美国证券交易委员会的文件中表示，在中国市场统计批发数据是为了与中国汽车行业协会的统计口径保持一致。因此如果按照零售销量来算，2016年通用汽车全球销量为996.5万辆，仍然没翻过1000万辆这个门槛。

其实对于通用来说，一时半会儿也追不上丰田和大众了，就这么安安稳稳地当个全球老三似乎也不错。不过现在看来，随着后路追兵杀到，通用汽车全球销量第三的位子也快坐不安稳了。

就在通用汽车发布2016年财报的第二天，雷诺-日产联盟也甩出一份2016年全球销量数据，迫不及待地把去年刚收入囊中的三菱汽车计算在内，累计996.1万辆的销量已经直逼通用汽车，与后者的差距仅4000辆。

雷诺-日产联盟要当全球第三的野心已不是一天两天了。2016年的巴黎车展上，雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩直接宣布了“跻身全球前三”的目标。

过去几年中，在不断加强对俄罗斯最大车企伏尔加汽车的控制之后，2016年卡洛斯·戈恩又拉上了三菱汽车，联盟单从规模上来说就在不断扩大。去年在联盟的整体销量中，三菱汽车体量虽小，但是也贡献了93.4万辆的销量。

在2011年，雷诺-日产联盟拖上伏尔加汽车，总体年销量刚刚突破800万辆，而当年通用汽车破产重组后重新成为全球销量冠军，总销量突破900万辆，与雷诺-日产联盟足足拉开了100万辆的距离。

而时至今日，卡洛斯·戈恩如果见到通用汽车CEO玛丽·博拉，不知道会不会暗搓搓地说一句：我努力了那么多年，总算和你肩并肩了。

对于体量近千万的跨国大车企来说，4000辆的销量差距几乎可以忽略不计。雷诺-日产用这种“开挂”的方式已经瞬移到和通用汽车站在同一起跑线，2017年全球销量排位赛的竞争，一定会更加精彩。