林肯瞄准凯迪拉克：全新大陆Continental销量突围存挑战

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每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨翼

11月28日，全新林肯大陆Continental正式宣布上市，共推出了搭载2.0T与3.0T V6两种动力共五款车型，售价区间为41.88万至61.38万元。

林肯大陆Continental诞生于1939年，由时任林肯首任董事长埃德塞尔·福特（Edsel Ford）亲自打造，曾先后服务过约翰·肯尼迪（John F. Kennedy）、罗纳德·里根（Ronald Reagan）等6任美国总统，是林肯品牌当之无愧的旗舰车型。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，这款已停产14年之久的车型再次复出，将承担起提升林肯品牌形象的重任，对于复兴林肯品牌来说显得至关重要。在美国本土市场，林肯的销量不仅落后于ABB与凯迪拉克，甚至落后于英菲尼迪与讴歌两大日系品牌。

在中国市场，二次入华的林肯虽然增速迅猛，挤进了豪华车市场前十榜单，但仍面临着知名度与品牌力不足的挑战。

中大型豪华车市场难破局

NBD汽车了解到，作为林肯品牌的旗舰车型，全新林肯大陆Continental上市后将与奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系以及凯迪拉克CT6等中大型豪华轿车展开竞争。

虽然林肯方面对这款车寄予了厚望，但面对竞争白热化的中大型豪华车市场，林肯还有不小的挑战。一位林肯经销商告诉NBD汽车，作为二线豪华品牌，林肯的定位更接近于同样拥有美系血统的凯迪拉克。

今年初，凯迪拉克正式推出旗舰车型CT6，欲破局豪华旗舰细分市场，但时至今日，该车表现仍平平。乘联会数据显示，今年前10个月，CT6累计销量为4512辆，在凯迪拉克整体销量中的占比仅为5.4%。同期，宝马5系销量为12.1万辆，奔驰E级销量为3.9万辆。

可见，中大型豪华轿车市场仍被ABB三大巨头垄断，全新林肯大陆Continental欲凭借美式情怀突围，还有待市场考验。

目前尚无没有国产计划

这个月或是林肯二次入华以来最重要的一个月。

在全新林肯大陆Continental上市以后，林肯正式兑现了2014年重新入华时的承诺——两年之内推出五款全新车型。

值得关注的是，在两周前的广州车展上，林肯还推出了中型豪华SUV新款林肯MKC，售价区间为29.88万~45.88万元。

林肯中国网络及客户体验总经理刘继升告诉NBD汽车，作为林肯目前在华最受欢迎的车型，林肯MKC在整体销量中的占比高达35%，新款林肯MKC的上市将进一步加强林肯在中型豪华SUV市场的竞争力。

NBD汽车了解到，SUV是林肯当前最重要的细分市场。去年，SUV产品占据了林肯整体销量11630辆的75%。今年10月，林肯全系SUV家族销量同比增幅达247%。在SUV产品的带动下，今年前三季度，林肯在中国共卖出2.1万辆汽车，同比增幅达到191%。

销量大涨的背后也让更多人关心其国产化事宜。

今年5月18日，重庆市人民政府与中国兵器装备集团公司签订了军民军地深度融合发展战略合作协议，协议中提到“兵装集团协调支持林肯等高档品牌汽车布局重庆，共同推进汽车产业进一步做强做大做优”，这条信息被外界解读为林肯即将在重庆实现国产。

当时，林肯中国在接受NBD汽车采访时表示，“我们没有收到过相关消息，林肯在华销售的都为进口车辆，目前并没有国产计划。”

对此，刘继升表示，“目前确实没有国产计划，但我们乐观其成。”

“当前的重心仍在加快拓展经销商网络与提升服务体验上。”刘继升指出，渠道方面，林肯计划在2016年完成65家林肯中心的市场布局，并且到2017年底将在华拥有80家林肯中心；在服务体验上，林肯会进一步深化“林肯之道”这一个性化专属体验方式。