20多万买走一辆高端新能源汽车？这里有一份秘笈拿走不谢

每经编辑 杨翼

DENZA腾势近期在新能源汽车市场上掀起了两场高潮。

8月29日，杭州市民葛女士只用了约22.08万元的价格，就从新能源汽车品牌腾势在杭州的经销商——杭州开元腾惠4S店买走了一辆腾势尊贵版电动车。要知道，这款车的原价可是高达41.58万元！

这是怎么回事？腾势纯电动汽车可是名副其实的中德混血儿，结合的还是优秀基因。其一方是中国新能源汽车的领军企业比亚迪，另一方是世界领先的豪华汽车公司奔驰。

笔者多方打探得知，这总计近二十万元的优惠，一部分来自于政府，一部分来自于"老天"。

根据腾势此前向杭州G20峰会的献礼，在8月18日至8月31日期间开展"众筹蓝天买腾势"活动，其中，8月29日上午8点拍卖一辆腾势400尊贵版电动车，拍卖价格根据杭州市的AQI空气质量指数为基准，AQI指数大于100，这辆车降价一万元，反之涨价一万元。

然而，就在这项"对赌协议"推出之后，天公作美，8月18日至29日期间，杭州竟然有11天的AQI指数在100以下，最终为这款腾势尊贵版省下了11万元，再综合中央及地方政府对新能源汽车的总计8.5万元补贴，这辆腾势尊贵版优惠了近20万元。

比起葛女士买到的实惠，对于杭州市民来说，腾势在这个城市迎接G20的期间，用一场营销活动所带来的"腾势蓝"，则更加弥足珍贵。

据了解，由于有上牌政策优惠、良好的配套设施基础，类似于杭州这样的限购城市一直是新能源市场的热点。根据全国乘用车市场信息联席会的统计，今年前7月，纯电动乘用车销量达到10万辆，比去年同期增长184％。

然而，良好的新能源市场增长的背后，却是产品和市场需求的"倒挂"。

根据乘联会的统计，在今年上半年纯电动汽车的销量中，40％由A00级别的产品贡献，还有约24％是A0级产品。

"这个区间的乘用车并不是汽车消费的主力区间。"一位乘用车市场专家向笔者表示，"大多数新能源汽车主要依靠低价竞争，成熟的中高端需求并没有得到满足。"

这样的结构存在什么问题？据了解，限购市场在新能源汽车消费中的占比达到50％以上，而所谓"限购市场"，那可是北京、上海、广州、深圳、杭州这样的一、二线城市，换句话说，是10万元以下的A0或A00级产品根本get不到的市场。

在乘联会统计的产品中，腾势几乎是唯一的B级纯电动轿车。根据乘联会的统计，今年前7月，B级纯电动乘用车的销量为1148辆，同比增长35％，其中，腾势的销量占据了这一市场85.7％的份额。

"我们看到纯电动汽车市场已经出现了高端化的趋势。"上述乘用车市场专家告诉笔者，"目前中高端需求主要受困于产品和性能。"

因此，腾势被认为占据了市场良机。一方面，腾势结合了比亚迪的新能源技术和奔驰的造车工艺，是中国市场上具备品牌优势的新能源汽车品牌。

另一方面，腾势具备业内领先的产品优势。据悉，腾势刚将续航里程升级至400km，最高时速达到150km，0－100加速时间仅14秒；此外，车辆轴距达到2880mm，行李箱容积达到470升。无论是安全性还是车辆性能，哪一项指标，腾势都可以与豪华车相媲美。

在实现产品力跃升的背景下，品牌知名度的打响成了眼下的主要工作。因此，在腾势看来，与其将眼下借机G20进行的传播看作是品牌活动，不如视作腾势在中国创建6年、产品上市两年多来，对中国新能源汽车市场及消费者的一次迟到的"温情告白"。

腾势纯电动汽车推出的两年，正是中国新能源汽车市场快速膨胀的两年，从国家政策的顶层设计，到消费者在购车决策时的考量，腾势在产品和品牌上的打磨正愈发成熟。

近日，腾势拿下了杭州大厦的广告大牌，看起来，腾势正在有的放矢地加码面对一、二线城市的品牌推广。在"死磕"产品之后，品牌力的跃升，将为腾势这一属于中高端市场的纯电动品牌，真正找到属于它的受众。