东风乘用车A9营销事业部获批成立

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每经记者 冒诗阳

5月27日，东风乘用车建立A9营销部的计划，获得母公司东风公司的正式发文批准。《每日经济新闻》记者了解到，这是东风旗下自主品牌首次为单款车型设立营销部。

“今年我们提出了’营销突破2.0’的工作主题。”此前，东风乘用车销售部部长李炜向《每日经济新闻》记者表示，其中推动东风A9的顺利投放是重要一环。

根据全国乘用车市场信息联席会的统计，在4月上市当月，东风A9的销量为148辆。而在熟悉东风的人士看来，在投放初期的销量更多来自于东风或关联企业的“内部消化”。A9还并未真正形成市场影响力。

实际上，东风A9是目前东风体系内自主品牌最高端的车型，也是首款C级轿车。对于东风来说，A9承担着旗下多个自主品牌实现向上突破的重要任务，而借助A9的上市，东风乘用车则希望完成对自身营销能力的“练兵”。

“我们会选择大约100家经销商参与A9的销售。”东风乘用车的一位市场方面负责人向《每日经济新闻》记者表示，此次设立的A9营销部将专门对接这大约100个经销商网点，并对其硬件标准，以及售前和售后能力进行提升。

为此，东风乘用车专门选择A9营销平台总监、东风乘用车售后服务部副部长杨新强出任A9营销部负责人的职位。

“在销售A9的过程中实现营销能力的升级，能够移植到东风风神品牌的其他产品上。”上述东风乘用车负责人告诉《每日经济新闻》记者。

根据乘联会的统计，今年前4月东风乘用车累计销量4.8万辆，随着AX7、AX3和A60几款车型的发力，东风乘用车实现20.8%的同比增幅。《每日经济新闻》记者了解到，今年东风乘用车销量目标为12.5万辆，同比增速约25%。

然而，几款新产品带来的增量却不能掩盖东风乘用车营销能力薄弱的事实。在乘联会统计的东风风神品牌7款在售轿车中，仅有风神A60一款车的月销量在千辆以上，其余轿车产品月销量规模均在100~300辆之间。其中，由合资公司神龙负责设计和制造，东风乘用车负责销售的风神L60，4月销量也仅有125辆，这被认为是东风乘用车营销能力薄弱的直接反应。

根据东风公司“十三五”事业计划，将在2020年挑战560万辆的销量目标。《每日经济新闻》记者从东风公司内部了解到，东风希望其中自主品牌销量能占到一半，也就是约280万辆，而这是2015年销量的2.3倍，挑战无疑是巨大的。

因此，对于东风自主品牌而言，不管是品牌向上，还是营销能力的强化，都急需补课。