陈安宁：观致已经过了生死存亡的阶段

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每经记者 刘旭

陈安宁是当下汽车圈的话题人物。他工程师出身，在福特美国进行了多年车型开发等技术工作，作为国家千人计划引进的人才到奇瑞汽车任职。目前，身兼奇瑞汽车常务执行副总经理、奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长以及奇瑞汽车工程研究院院长，被行业戏称为奇瑞二号人物。

他并不喜欢这个称呼。陈安宁说，现在做的工作并不是他兴趣所在。对话之后，陈安宁与《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）试驾了观致5，这是他一上午最轻松的时刻，每一次加速、刹车，每一个道路上遇到的状况，他都为记者进行了专业对比和讲解。他始终认为，自己是个工程师。

4月8日，在北京地区一家观致4S店，记者与陈安宁进行了一个小时左右的独家对话，试图梳理风口浪尖上的观致汽车，这一次又将走向何方。

4月初，观致汽车执行副总裁孙晓东离职，加之3月CEO墨菲离职后的空缺还没有定论。在对话开始前，江湖传言原福特中国负责公共事务的副总裁许国桢将接替徐宛出任观致公关总监，因为同属福特系，也因为观致处于管理层变动的漩涡中，我们的话题便由此开始。

关于管理层变动

NBD：许国祯会到观致任职吗？

陈安宁：我不能说他永远不会到观致，但近期，我们没有这样的计划。

NBD：孙晓东离职是个意外吗？

陈安宁：对，意外。

NBD：这一轮管理层变动对观致影响有多大？

陈安宁：现在看来并没有很大影响，此前孙晓东负责营销、市场和公关三部分，现在这三个职能部门运行正常，只是直接向董事会汇报。

NBD：新管理层什么时候到位？

陈安宁：我们正在积极寻找，但我并不能确定。如果我们马上能准备好，此前的事情就不能称为意外了。

NBD：对于新管理层有哪些要求？

陈安宁：品牌，和做品牌。你明白吗？第一是管理层自身的品牌影响力是重要考量，第二是对于擅长对观致品牌进行建设。

关于盈利

NBD：怎么评价新近出炉的年报报道？

陈安宁：我看到了，但作为股东方，我不能对上市公司的经营情况擅自评论。我可以告诉你的是，观致2015年的当年盈利较2014年改善了10%左右，但仍处于亏损状态。过几天审计签字之后，我们会拿出一个东西和大家分享。

NBD：什么时候可以盈亏平衡？一般而言，一个汽车企业的盈亏平衡点是年销10万辆。

陈安宁：观致没有那么高。根据我们测算，观致年销5万辆左右即可实现当期营销平衡。如果达到10万辆年销，我们基本可以摊平观致所有成本投入。

NBD：今年观致的销量目标是5万辆，可以实现当期盈利吗？

陈安宁：实现盈利的机会很大。

NBD：观致自诞生以来一直在探讨是否有存在必要的问题，现在对于观致又进入一个关键时刻，这个问题又被重新提出。对此，您怎么看？

陈安宁：从两个方面考虑这个问题。第一，今年观致盈利预期可见，这是一个可以养活自己的企业，未来可以向股东方贡献利润，所以有存在价值。第二，对于中国汽车工业的进步而言，观致是汽车行业向前进化的产物，为观致营造一个活下去的环境，是让我们汽车工业进步的社会责任。

七七八八那些事

NBD：怎么看待目前外界关于您的评价？

陈安宁：我并不会在意，有些人喜欢把企业写成宫廷戏，但其实并不是这样。我现在工作很简单，分为两部分，一是奇瑞品牌的战略方向、技术路线等大方向的把控，二是观致目前过渡阶段的一些工作。未来，新管理层到位之后，我就回归第一项工作。

NBD：观致经过两任管理层，在品牌、产品等定位上都有所变化，您怎么看待这样的变化，未来会怎样？

陈安宁：作为一个初创公司，观致经历一些摇摆是非常正常的，我们一直在尝试，寻找那个市场最为认可的突破点。第一阶段观致主要进行了战略层面的定位，第二阶段主要是在营销、网络等战术层面的推进。我希望接下来，可以将者两方面有机结合。

NBD：您认为，观致现在走到哪一阶段了？

陈安宁：如果把观致比喻为一个人的求学而言，目前应该在初中水平，还有比较长的路要走。但大家觉得观致一诞生就应该大学毕业，我们要一步一步来。

此外，更多内容详见4月14日《每日经济新闻》汽车周刊。《每日经济新闻》汽车周刊希望通过专业财经解读之外的对话方式，关注每个大事件下的真实个体，无论是人或者车。陈安宁说，希望大家把关注点集中在观致的产品上，通过各种方式探索中国汽车的上升之路，这应该是社会责任。