汽车“换脑”成本相当于一部iPhone：高德说很快可以这样玩

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每经记者 刘旭

与捷豹的合作，拉开了高德回归车载导航领域的序幕。

“我们本来是做车载起家的，但手机端导航客户大幅增加，让高德这几年的业务集中在手机端。”日前，高德汽车事业部总裁韦东向《每日经济新闻》记者表示，现在，伴随互联网+对于汽车行业的渗透，车载导航步入快速发展期。

近日，高德与捷豹宣布在车联网领域开展合作，首款落地产品为多屏互动的互联网车载导航个，搭载在捷豹2016款XJ车型上。捷豹路虎与高德一起，给2016款捷豹XJ装上了多屏互动的互联网车载导航。这款车上有4块屏幕，分别位于仪表盘、中控台和前排座椅背部（即后排屏幕）。四屏联动，既可分别独立提供导航信息或位置查询服务，也可以由坐在后排的“老板”来操控：直接将导航地点一键发送到司机面前的仪表盘和中控屏幕。

韦东认为，在“汽车+互联网”的大潮中，导航就是解决的最根本问题。因此，从去年11月面向汽车领域发布以“导航互联网化”为核心战略之后，今年开始，高德与整车企业的合作项目将陆续落地。

《每日经济新闻》记者了解到，高德具体落地项目分为豪华车型和大众车型两部分。其中，在豪华车领域，与捷豹的合作为样本，将进行多屏（4块屏）互动；在大众化车型上，只有一到两块屏，从即将发布的长安CS15开始，相继展开合作。

“现在看除了捷豹路虎之外，包括奥迪，现在实现全网一体化产品。在国内，长安、吉利、江淮，还有一些合资企业，包括上汽通用，包括东风神龙，东风本田、广本等等越来越多，这都是高德非常大的合作伙伴。”韦东向记者介绍。

经过多年发展，导航已经从以“推荐路线”为核心的离线化产品，逐渐发展为以“实时路况”为核心的在线化产品。在高德看来，这种联网化、智能化的发展趋势，与汽车及相关硬件的发展发现一致，因此有了高德在这一领域与多数车企快速展开合作的基础。

因此，高德认为现在是回归车载导航的最佳时间。这是由于现在车企已经开始接受高德的理念，加快自己的产品更新速度。韦东向《每日经济新闻》记者介绍，比如，有汽车企业规划到2017年才推出车载导航产品，甚至有汽车企业还计划做离线产品，现在他们都进行更新了。

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然而，高德在汽车领域的dream远不仅限于车载导航。从这里出手，高德的花样还有很多。据悉，高德已经与一些车企客户达成协议：到2017年推出离线车载导航产品。而且，也有车企向高德承诺，因为有了这样的联网产品，他们计划2018年所有出厂的车辆上面，100%实现联网，每一辆车都要联网。

这是“汽车+互联网”的实质性进展，也是互联网企业加速汽车迭代的有效尝试。对于汽车是否可能重复此前手机领域的快速迭代，已经被讨论多次。但是来自韦东的观点是，这种迭代或将率先出现在汽车电子系统领域。

“买一台iphone的成本是6000元人民币左右，这和换一套电子系统的成本差不多。”韦东向《每日经济新闻》记者介绍，伴随着豪华车比例的提升，消费者为爱车更换电子系统，提升产品体验的可能性大增；同时，伴随电子产品迭代速度加快，更换频率也会随之提升。

韦东说，一辆车从研发到上市的周期是3到5年，当年做一台手机也要这样。但是，有了互联网，智能操作系统之后也发现，做一台手机一般需要6个月。未来不排除汽车周期也会从3年或5年，变成2年到一年半，并且电子系统变得更加灵活，可能半年甚至一年就发生一次变化。