中石化炼厂汽柴油小幅提价 汽油出口补贴进入尾声？

每经记者师烨东 《每日经济新闻》记者从接近中石化炼厂的人士了解到，进入12月后，中石化对旗下炼厂的出口补差价格进行了小幅度下调，这意味着中石化炼厂的汽柴油出厂价格提升。 安迅思原油分析师马琛告诉记者，今年以来，为了缓解国内库存压力，刺激成品油出口，中石化开始补贴成品油出口并过对国内成品油出厂价进行降价销售，而已经持续较长时间的汽油出口补贴有可能会视国内情况而定在今年底结束。 提高汽柴油出厂价格 《每日经济新闻》记者从接近中石化炼厂的人士了解到，中石化自12月1日起，调整旗下炼厂的出口补差政策，其中汽油由降低20元/吨改为降低4元/吨，柴油由降低40元/吨改为降低13元/吨。这意味着中石化旗下炼厂的汽、柴油出厂价分别小幅提升了16元/吨和27元/吨。 2015年以来，由于国内汽柴油炼化产能进一步过剩，为鼓励成品油出口，平衡国内资源，中石化从年初便相继推出对旗下炼厂的汽油、航煤、柴油产品出口补贴政策，并且对在国内炼厂销售成品油的出厂价进行降价销售，即为出口补差政策。 据了解，中石化年初开始对汽油的出口补贴在300元/吨左右，航煤的补贴每吨150元左右，9月之后，中石化又对旗下出口炼厂的柴油出口给予每吨250元的补贴；在补贴的同时，给予国内汽柴油产品20~40元/吨的降幅。 有业内分析人士告诉《每日经济新闻》记者，中石化炼厂降低汽柴油价格的补差政策是为了平衡汽、柴油出口补贴而设置的，此举可理解为将炼厂让利给销售公司的利润补贴给出口型炼厂，鼓励出口型炼厂增加出口；而对于国内市场而言，温和地降低出厂价格来刺激销售，从而缓解柴油库存的压力。 金银岛分析师李杨认为，虽然此次中石化调低汽柴油出口补差幅度较小，对出口环节影响有限，但该次调整也是中石化针对市场供需和企业自身博弈的结果。 “中石化以加工进口原油为主，随着油价的下跌，结算的滞后会导致炼制利润的下滑，此次调低出口补差可以通过提高出厂价格的方式来弥补利润的缺失；与此同时中石化销售板块前三季度经营收益也在下降，提高汽柴油出厂价也能提振中石化销售端利润。”李杨解释道。 成品油出口补贴或取消 补差价格调整背后，是中国今年成品油出口量在补贴刺激下屡创新高。 早在今年8月，国家商务部和海关总署联合发布通知，下发2015年第四批加工贸易成品油出口配额共990万吨。《每日经济新闻》记者梳理得知，去年全年，中国的成品油出口配额总量约为1950万吨，而今年前四批的出口配额已经超过了2865万吨，今年增幅已经超过46.9%。 而中石化柴油出口补贴政策自9月份推行以来，中石化出口炼厂在9月、10月柴油出口持续发力，其中柴油10月份出口达到了44万吨，环比增加13.7%。 “前两批配额中，柴油的数量并不多。但是国内需求的情况并不理想，因此三四批柴油配额数量提升显著。尽管部分中石化和中石油炼厂主动下调加工负荷以应对疲弱的需求，但国内柴油供应仍显充裕，需要通过柴油出口以平衡国内资源。”安迅思成品油行业分析师林嘉欣告诉记者。 上述业内分析人士表示，尽管今年以来中石化对汽柴油的出口补贴力度在加大，部分炼厂出口汽柴油利润情况“还算不错”，但是仍然有一些炼厂出口汽柴油存在亏损的情况，而汽柴油出口的补贴未来也有可能较少或逐渐取消。 马琛告诉记者，有中石化炼厂人士表示，出口补贴主要是对出口产品因国际价格波动所带来的损失给予一定补偿，鼓励出口，让国内过剩资源外输出去，但是出口补贴不会一直存在，中石化将根据国内市场成品油供需情况的变化，适时决定停止补贴，预计汽油出口补贴即将进入尾声。