法兰克福车展“数字化”风潮：两年后80%新车“联网”


每经编辑 每经记者 刘旭    

每经记者 刘旭
 
9月15日，第66届法兰克福车展正式开幕。被誉为“汽车工业奥运会”的法兰克福车展成为汽车产业未来趋势的风向标。《每日经济新闻》记者看到，“数字化”已经成为汽车工业的共同命题，未来带你出行的可能会变成“人工智能”。

 
大众汽车集团管理董事会主席文德恩则更直接表示：“在2020年前，大众将把每一辆汽车发展成行驶的智能手机。”

在梅赛德斯-奔驰发布会上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，未来汽车的数字化讲涵盖从设计、生产、销售到用户使用的每一个环节。

 
而德国汽车工业联合会主席维斯曼指出，随着数字化的快速发展，目前全球四分之一新车接入了互联网，两年后这个比例将达到80%。
 
除此之外，数字化还体现在设计周期、生产周期、以及销售模式方面，最显著特征是随着数字化进程深入，各个进程更为紧凑。以奔驰第一辆数字化“IAA概念车”为例，概念车设计周期只用了11个月。其中，其空气动力学设计就需要大量的数据分析，利用数字化测试就可以在短时间内完成整个数据的初步分析。

 
不仅如此，各个企业布局数字化竞争的步伐正在加快。文德恩告诉记者，车联网、自动驾驶、大数据、智能的移动服务、汽车共享、新的材质、越来越高效的生产工艺，工业4.0时代，大众的数据实验室已经在慕尼黑和旧金山落成，很快北京也会有数据实验室。大众全球的数字化营销也正在进行中。

 
在大众之夜上，不仅呈现了12个品牌的视听盛宴，更是一场新技术和新产品的“头脑风暴”。其中，奥迪e-tron quattro概念车首次亮相，该车被视为未来奥迪Q6的雏形，其配备纯电动动力系统，最大续航里程将超过500公里。据悉，奥迪Q6车型将于2018年上市，其主要竞争对手为特斯拉Model X。
 
文德恩发布了大众集团的三大战略方向：新能源、数字化和新技术。新能源方面，文德恩表示：“我们集团已经有整个行业最大的电动车队，2020年之前，我们还会推出20款新能源车。”

对于无人驾驶、节能等新技术方面，他表示，大众表示要在技术和结构上重新创造出一个欧洲最大的汽车集团。
 
可以看出，本届法兰克福车展再一次明确汽车产业的工业4.0路径，而中国很有可能成为这些智能化汽车的“战场”。大众汽车技术负责人接受《每日经济新闻》记者采访时所述，汽车智能化的未来已经到来，而中国市场是智能化汽车的战略市场。