用品牌提振销量 东风标致向二三线城市发力

2015年前7月的车市，受到宏观经济低迷、市场需求不足以及股市动荡等因素叠加影响，国内整体车市一度出现增幅放缓甚至下滑的趋势。据中国汽车工业协会统计，今年前7月汽车产销分别完成1361.27万辆和1335.33万辆，比上年同期仅微幅增长0.8%和0.4%。其中5月到7月产销量甚至出现连续三个月低于上年同期。

在此背景下，如何成功实现市场突围，成为汽车行业的焦点话题。为保证销量，多个合资品牌选择了“官降”作为销量的主要突破口，然而降价这种“杀敌一千自损八百”的应对方式在汽车营销界并不能称之为上策。

在业内人士看来，降价一方面会压低车企利润，另一方面也会摊薄服务，用户体验会同步下降。而对于大件商品汽车来讲，用户体验却显得尤为重要。

为此，东风标致从用户体验入手，希望线上营销向线下营销延伸，将改善服务而非降价作为探索逆势上扬的新思路。正是在这样的背景下，7月11日，一场历时半年，覆盖全国118座城市，由东风标致全系车型参与的“动·感”全系车型试驾体验活动正式启航。

找准二三线城市发力点

据东风标致相关负责人介绍，此次“动·感”全系车型体验行动覆盖全国118座城市，然而，与此前车企营销多集中在一线城市不同的是，此次东风标致的体验活动主要集中在二三级城市。

据了解，二三线城市占活动城市的90%以上。这样的安排背后是东风标致对未来国内乘用车市场消费趋势的正确预判。

实际上，随着经济多年的告诉增长，一线城市的汽车保有量已经达到或趋于饱和，北京2014年汽车千人保有量达到260辆，此外，席卷北京、上海、天津、杭州、广州、深圳等中心城市的“限购潮”也让这些城市的乘用车市场受到压抑。

在这样的情况下，东风标致开始将部分重心转移向二三线城市，而这些城市的消费者的消费特点与东风标致有更多契合点。

为此，东风标致相关负责人介绍说，从消费特点上看，随着节能减排理念的不断深入和生活方式的转变，二三级城市消费者从更注重汽车性价比和实用性以及可靠程度上逐渐倾向更节能环保、更智能安全、更注重个性表达等方面。

而这些正迎合了东风标致新一代产品和技术的特点。据了解，早在三年前，东风标致就提出“E动战略”，其核心就是“高效、经济、环保”，意在通过在动力总成技术方面的全面提升，特别是“T+STT”高效动力的推出与普及，为用户带来更高效的动力、更低的油耗和更愉悦的驾乘体验。

在这样的情况下，一批全新的动力总成开始与消费者见面。其中，以“小T大作”1.2THP发动机、8冠王1.6THP发动机、最强芯1.8THP发动机为“T动力”组合，已全面搭载在东风标致全线产品上，同时配备的微混动力技术STT智能启停系统，让更多消费者充分感受到涡轮增压带来的动力优势同时，实现节省燃油和降低排放的双重目的。

用户“体验”到的品牌形象

然而，对于东风标致来说，将二三线城市作为发力点，既是在销售商直接面向更广阔的潜在消费者的做法，也是希望将品牌渗入中国更多区域的战略，与此同时，体验活动的“广撒网”还能全方位提升旗下经销商的服务水平。

据东风标致相关负责人透露，早在年初东风标致就将2015年定义为“用户体验年”，在实现多年销量上的快速成长和产品布局上的完善后，东风标致希望用已经具备的“硬实力”进一步打造品牌“软实力”。

实际上，东风标致希望打造的“软实力”一方面体现为技术，对于车企来说，这也是最核心的竞争力。今年4月，对标一汽-大众高尔夫的“小钢炮”308S，一经上市就在国内斩获多项性能大奖。

另外，为此，东风标致对旗下产品的动力进行升级，408所配备的1.2T发动机此前就曾多次获得“国际发动机大奖”，技术感跃升的东风标致408在今年前7月取得了5.7万辆的销量，同比增长75.6%，很好地支撑了东风标致的销量和品牌。

此外，东风标致还打造出B级轿车全新508、热销SUV3008和小型SUV2008等多款重量级产品。

为了让更多消费者体验到上述焕然一些的东风标致产品，东风标致举办了迄今为止规模最大、形式最丰富的体验活动，全系7款国产车型及2款进口车型齐上阵，涵盖多个细分市场的车型，以及多种不同的动力选择，为消费者全面体验东风标致产品驾驭体验提供了便利，满足现今消费者多样化的购车需求。

据了解，截至8月20日，“动·感”全系车型体验行动已经走过了72座城市，向超过6000名用户和近900名媒体记者展现了东风标致全系车型。

在东风标致看来，目前车市的淡季正是给了他们一个更加好地树立品牌的契机，而在“产品向上、渠道向下”的过程中，配合以良好的用户体验，东风标致将有更多机会参与乘用车潜在消费市场的竞争，并在未来赢得更多的增长机会。