在停满了“21座故宫”后 朗逸还想什么干？

每经编辑 每经记者 冒诗阳    

每经记者 冒诗阳 发自北京

7月20日，上海大众在广州举办“Lavida品牌之夜”，从活动现场四处悬挂着以6种活泼颜色组成的“Lavida”标志来看，足见上海大众对朗逸“Lavida”的重视。

这一重视来自于朗逸的销量贡献。据上海大众统计，自2008年上市以来，仅朗逸车型累计销量已经达到185.5万辆。对此，上海大众还特别做了一连串的比对：

对于这185.5万辆朗逸，车头车尾相联串起来总长8542.3千米，相当于7个京沪高速、1.3条长江和1.4座长城的长度；叠起来总高度2708千米，相当于306座珠穆朗玛峰、467座哈利法塔的高度；铺开总面积1506.3万平方米，可停满21座故宫、165.5个红场；总重量242万吨，则相当于10755座自由女神像的重量。

对于上海大众来说，“Lavida”朗逸不仅是一个家族化的产品系列，更是一个有“江湖地位”的子品牌。

按照中国汽车工业协会的统计，今年前6个月，全新朗逸销量18.2万辆，稳坐轿车市场头把交椅。包括全新朗逸和朗行两款车在内的朗逸家族，今年上半年实现了23.3万辆的销量，占上海大众同期销量的四分之一。

而在所谓“兵家必争之地”的A级轿车市场上，上海大众上半年的销量达到54.7万辆，A级车销量占比达到七成，仍以朗逸家族贡献较大。

但是，在停满了“21座故宫”后，朗逸的速度放缓了。按照全国乘用车市场信息联席会的统计显示，今年前6月新朗逸售出18.3万辆，下行压力增大。对此，上海大众相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，这种下滑在一定程度上是由于朗逸家族面临换代，消费者们加重了对新车的观望情绪。

事实上，轿车市场的下滑和来自竞品的压力也同样客观存在。据中汽协统计，今年上半年轿车市场出现了5.9%的销量下滑，销量为578.9万辆。“在一个下滑的市场中，很难取得增长的成绩。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示。

不仅如此，包括上海通用别克英朗、长安福特福克斯、一汽丰田卡罗拉等强劲对手也在今年产品换代，来自于竞争对手的压力同样巨大。其中，卡罗拉在6月夺走了朗逸的轿车销量冠军的桂冠。

但是，朗逸出拳反击的力道也更大。今天，朗逸家族车型全部换代，其中仅新朗逸就推出了10款车型，售价10.99万-15.99万元；新款朗行也推出了9款车型，售价11.29万元-16.29万元。另据上海大众相关负责人透露，朗逸家族的另外两个成员，全新朗境和全新朗逸运动版将在今年内上市。届时，朗逸家族将有21款车型。

不难猜想，上海大众将借力于朗逸与桑塔纳两家族，通过产品的多种“变形”组合，意在继续保持A级车市场的领先地位。