4S店投资人转投O2O 资本竞逐万亿汽车后市场

每经编辑｜每经记者 丛刚     

曾经做过奔驰、广汽本田、东风本田等品牌4S店投资人的虞小强，正在努力将自己的身份从经销商向O2O模式进行转变。

今年5月，我国汽车销量完成190.38万辆，同比下降0.4%，这是今年以来第三个月产销数量低于去年同期，表明我国汽车市场需求趋于疲软。

虞小强在此之前已经将旗下的4S店转让，并开始投资汽车O2O产品——“怡驾”。该产品今年5月正式上线，目前服务规模超过1万人次，虞小强认为其 在武汉市场已经是数一数二的汽车后市场O2O产品。但他仍然希望能够快速进军北京，因为在京布局才是汽车O2O走向全国的开始。

虽然虞小强已经从4S店抽身，但是他并没有选择其他汽车O2O产品颠覆汽车4S店的做法，其背后仍然站着强大的经销商集团作为投资人，今年5月怡驾获得的亿元级天使投资中，武汉康顺集团就是主要投资人之一。

在目前汽车市场低迷的环境中，虞小强的尝试正成为经销商转型的一个典型样本，从此前的坐在店里等客户，到现在走上家门为客户服务，O2O正在冲击着 传统汽车4S店模式，也倒逼着传统模式进行改变。虞小强说，经销商不会坐以待毙，目前大家都在进行多方面的布局，O2O也只能算是其中的一种。

相关统计显示，汽车O2O的投资正在迎来井喷式增长，近两年的规划投资额或达到数十亿元，希望撬动汽车后市场8000亿元的市场蛋糕。

经销商和O2O的微妙关系

与此前汽车O2O产品“颠覆者”的定位不同，怡驾选择了借助汽车4S店的资源在全国快速布局。“从5月份上线至今，其服务人数已经超过1万人 次，4S店有着最可靠的技术保证。”虞小强刚刚在自己的家乡浙江义乌进行了产品上线，下一步准备奔赴沈阳，同样选择汽车4S店进行合作，依托现有的技术资 源，怡驾今年的目标是在全国38个城市上线。“有汽车4S店做背书，是我们与其他汽车O2O的差别所在。”虞小强说，现在汽车4S店也在采取多种手段对业 务进行延展，包括汽车保险、金融、上门保养等业务，只是以前习惯了顾客上门，现在则是要走出去服务。

全国工商联汽车经销商商会的报告显示，2014年有七成汽车经销商亏损。今年以来，经销商洗牌的声音不绝于耳，而汽车4S店本身如何积极转型，正成为考验行业发展的一大难题。

转型汽车O2O模式，对于汽车经销商来说有着先天的优势，这也是其转型的一种探索方向。目前，怡驾已经在全国10个城市进行了布局，都是选择与当地的汽车4S店进行合作。

虞小强说，带有品牌授权的汽车4S店专业维修队伍，是目前汽车维修市场上最宝贵的资源，这种模式可以让车主放心地将车交给他们保养，这样的队伍就不仅限于简单的洗车和保养，还可以进行多品牌车型的高水平维修。

以武汉市场为例，其日接单的最高峰达到了700单，但武汉的机动车保有量已经超过了200万辆。虞小强说，即使在武汉市场拥有5%的市场份额，也有10万辆车，客户资源还是比较庞大的。