发改委替你操心“进出成难” 北上广铁路枢纽将增加市郊快铁

每经编辑 王辛夷    

每经记者 王辛夷 发自北京

对于生活在北上广深等大都市的市民来说，减少每天花在通勤上的时间和精力是一个老大难，交通的便利程度甚至可以决定置业选择。

以亚洲第一大社区——北京天通苑为例，如果一位市民每天在天通苑地铁站上车，到位于国贸的公司上班，每天光在地铁上的时间就有50分钟，这还是在挤得上地铁的前提下，不算地铁两端的路程，要是遇上雨雪天气，下了班回家就更是老大难。

5月27日，国家发改委印发了《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》（以下简称《意见》）。

除了对国家重大战略的支持，这份《意见》也体现出了对市民出行的关注。

《意见》提出，将优化衔接城市内外交通。改扩建城市道路、立交桥，采用交通控制、运输组织等手段，缓解大城市对外干线公路与城市道路衔接路段拥堵状况，尽快消除“进出城难”问题，加快建设铁路枢纽货运外绕线。

北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，我国应进一步优化交通运输结构，重点发展大都市区内的通勤铁路和货运铁路。

本次公布的《意见》特别提出，将鼓励开行市郊快铁，鼓励城市政府与铁路企业合作，充分利用既有铁路、站点资源，采用政府购买服务等方式，开行市域（郊）快铁。

赵坚分析，随着我国城镇化建设的推进，未来将形成以大城市和特大城市为中心的大都市区。

根据赵坚估算，我国未来可能出现20个左右大都市区，每个大都市区的面积一般不超过2万平方公里，每个大都市区需要修建约2000公里的轨道交通，包括地铁和通勤铁路，大都市区轨道交通建设至少有4万公里发展空间。

据记者了解，北京、上海、广州、武汉、郑州等铁路客运枢纽将在今年内增加市域（郊）快铁开行对数，并选择新的线路进行试点。

除了联系城市内外的市郊快铁，《意见》还明确提出将建设北京至唐山城际铁路，规划研究天津至石家庄、天津至承德铁路，“轨道上的京津冀”越来越近。