打造区域性交通枢纽 “国际蓉”内畅外通

每经编辑｜每经记者 丁舟洋 发自成都    

◎每经记者 丁舟洋 发自成都

在刚刚落下帷幕的“2015世界机场城市大会（亚太）”上，四川机场集团总经理潘刚军带来了成都新机场的规划蓝图。

潘刚军在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，“如果一切顺畅，成都新机场年底开工，2019年建好。新机场定位为中国第四个国家级国际航空枢纽，2020年新机场建成投用时旅客吞吐量将达2500万~3000万人次，货邮35万吨，2025年将达4000万人次，货邮70万吨，这为未来航空城的发展奠定了坚实基础。”

今年1月，成都新机场作为四川历史上投资体量最大的项目，正式获批立项。至此，成都在为中西部直飞欧洲搭建起“空中通道”的同时，也将成为国内第三个拥有双机场的城市。

中国民航局副局长周来振曾表示，发展临空经济必须以机场为基础，机场规划与临空经济、航空大都市的规模和发展水平密切相关，而随着成都新机场建设，成都即将从第二方阵迈入与北上广并肩的中国航空城第一方阵。

而在此之前，连接成都和欧洲铁路运输通道——蓉欧快铁已然开通。“蓉欧快铁的开通，彻底改变了内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史。”成都物流办主任陈仲维对记者表示，这条于2013年4月开通的跨国运输通道，从成都出发途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里，运行时间为14天。通过蓉欧快铁与航运、水路、公路等多种交通方式的立体联运，成都将充分发挥“一带一路”战略上的支撑作用。

随着新机场的建设、蓉欧快铁开通和国家开放口岸获批，成都正以完善的综合交通体系，充分发挥在“一带一路”战略中的支撑作用。

站在“一带一路”和长江经济带的战略交汇点上，成都是承南接北、通东达西的战略纽带。记者从四川省发改委获得的材料显示，四川与西部沿边省份在产业结构、技术优势、资源优势和交通网络的布局上，具有明显互补性和联合发展的巨大潜力，是推进长江经济支撑带与南北丝绸之路经济联动发展的重要依托。

2014年9月，国务院印发《依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》也明确指出，加强与丝绸之路经济带的战略互动，发挥成都战略支点作用，把四川培育成连接丝绸之路经济带的重要纽带。

在四川省社科院西部大开发研究中心秘书长刘世庆看来，作为“一带一路”和长江经济带两个国家战略的交汇点，成都的地位和作用不可低估。“从地理位置而言，两大战略带正好在这个区域交叉。而且成都作为中西部副省级城市中第一，其龙头位置不可动摇。”四川省社科院副院长盛毅告诉记者。