记者观察：现代海外经营策略成韩游戏公司范本

每经编辑 每经记者 丁舟洋 发自韩国首尔    

◎每经记者 丁舟洋 发自韩国首尔

日前，在韩国参访期间，《每日经济新闻》记者在首尔街头，很难看到一辆现代旗下品牌以外的汽车。作为一个占韩国汽车消费市场70%以上的汽车品牌，现代汽车的崛起反映了韩国汽车工业的腾飞精髓。

在现代汽车集团，流传着这样一个故事：1999年，当这个汽车帝国的“国王”——郑梦九在韩国蔚山工厂视察工作时，盯着汽车发动机舱内五颜六色的螺丝钉和被胡乱放置的各种线路时，曾咆哮道：“只有把质量提高到丰田的水平，我们才能生存下去！”当时，这位现代汽车集团的“国王”就下令，必须等所有螺丝钉被涂成黑色、所有零部件被摆好时，生产线才能重新开动。没有人敢对此提出质疑，因为现代汽车的员工习惯了郑梦九的管理风格。

探访韩国一些游戏公司、互联网公司时，记者发现，它们和现代汽车一样，无一例外是在成立之初就瞄准海外市场。“因为韩国本地市场太小，就算覆盖率100%，也不过是5000万人口的消费市场。”这些企业均表示，如果不走出国门、扩大市场规模，就无法拉低成本，获取生存空间。

翻阅现代汽车创始人郑周永的传记，“把现代汽车推向全球”一章中，现代汽车的另一位创始人、有韩国汽车产业“教父”之称的郑世永对哥哥郑周永说：“大哥，我在实践中悟出一个道理：对于汽车制造厂商来说，没有打不开大门的市场。只要把产品质量搞好，我们现代汽车一定能走出半岛，走向世界。”