大秦铁路冲板未果 股指或“魔咒”再现

每经编辑 每经记者 张昊    

◎每经记者 张昊

在昨日（4月13日）沪指80余点上涨中，大秦铁路（601006，收盘价12.48元）盘中一度冲击涨停，截至收盘大涨7.49%，然而从近年历史统计看，大秦铁路每一次冲涨停板未果，都预示着A股短期调整开启，这被市场戏称为“魔咒”。

昨日，周期大盘股大秦铁路被汹涌的资金盘中推升至涨停，截至收盘依然大涨7.49%。《每日经济新闻》记者发现，大秦铁路近年每一次放量上涨，尤其是冲涨停板未果，都造成股指阶段性调整，甚至趋势性下跌。

从历史统计看，2009年8月5日，大秦铁路大涨7.83%，沪指在见顶3478.01点后，一路下跌；2013年2月18日，大秦铁路大涨9.91%，沪指反弹到2444.84点开始一路下跌；2013年8月15日，大秦铁路大涨8.36%，第二天光大“乌龙指”诞生，此后大盘阴跌数日；2014年11月17日，大秦铁路大涨6.18%，当日大盘短期见顶，随后阴跌三天；2014年12月09日，大秦铁路先涨9%尾盘反跌2.35%，当日大盘短期冲高见顶，午后一路暴跌近6%；2015年1月6日，大秦铁路大涨8.75%，大盘短期见顶，调整一个月，跌幅9%左右。

不过，对于上述统计数据，有业内人士认为，该股走势是否会造成大盘短期调整暂且不评论，但可以肯定的是，本次大秦铁路放量大涨已经到了关注的时点。2015年是铁路改革方案设计的关键一年，业内对大秦铁路改革抱有很高的预期，甚至有望成为铁路融资改革的标杆企业。

国泰君安也认为，“铁路改革，风再起于青萍之末”。过去数年里铁路改革的说法来来去去，投资者逐渐感到疲劳。2014年港口股暴涨，体现了长期低估值板块的估值弹性。2015年是“十三五”规划之年，预计久闻“楼梯声”的铁路改革，有机会重新进入投资者视线。在市场对于铁路改革预期冷淡时候，恰恰是有安全边际的买入机会。