中国南、北车最后一次独立亮相国际轨道交通展

每经编辑 夏冰    

每经记者 夏冰 发自上海

4月8日，“2015中国国际轨道交通展览会”在上海开幕。

即将消失的两家独立企业，中国南车和中国北车最后一次独立亮相此展览会。而为高铁出海量身打造的一家世界级轨道交通装备“巨无霸”企业——中国中车正渐行渐近。

《每日经济新闻》记者在展会现场看到，中国北车展示了其完全自主创造的中国标准化动车组牵引和网络控制系统。这是高铁列车最核心的技术，人称“高铁之心” 和“高铁之脑”。这两大系统的诞生，标志着中国高铁列车正逼近百分百“中国创造”。

中国北车大连电牵市场部李杨对记者表示，目前，北车已有一系列产品向国外布局，如服务巴西世界杯的电动车组和地铁列车、出口法国的铁路罐车、出口白俄罗斯的电力机车；还有“一带一路”上的经典产品，如出口土耳其的有轨电车、出口孟加拉国的内燃动车组等都将集体亮相展会。

从卖装备到卖技术，中国南车“走出去”的档次越来越高。中国南车株机公司展示的“储能式现代有轨电车”也是一款地道的“中国创造”产品。据介绍，这款储能式现代有轨电车可在行驶时彻底甩掉车顶的“辫子”和空中线网，只需在进出站时利用设置在顶部的受电轨“闪速”自动充电，耗时仅在半分钟之内。

 “中国国内广大市场和旺盛的产品需求，使得轨交企业有了发展基础、资源和丰富的人才储备，进而具备走向国际市场的竞争力。”中国南车首席专家杨颖表示，国家相关部门应建立统一协调机制，避免企业间恶性低价竞争；在支持企业“走出去”方面，国家亦应提供财政、金融、信贷等支持。