继续烧钱！ 滴滴快的宣布继续补贴

每经编辑 马伟民    

每经记者 马伟民 发自北京

新年伊始，合并之后的滴滴和快的正式宣布将继续向乘客和司机发放补贴。

滴滴和快的今日对外发布声明，两家公司合并后仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放，同时将致力于探索其他对用户有利有益的方式，进一步加强优化自身服务和体验体系。

这意味着大众最为担心的合并之后滴滴和快的之间烧钱大战结束，不再补贴红包的情况将不会发生。

今年2月14日，滴滴和快的正式宣布合并，柳青出任新公司的总裁，尽管持股比例以及具体的整合情况双方并没有披露，但国内两家最大的打车公司合并的背后则是巨头之间的握手言和，腾讯投资的滴滴打车以及阿里投资的快的打车。

快的打车公关总监叶耘告诉《每日经济新闻》，继续发放是指在原有补贴基础上继续发放，至于补贴的力度和打车券的数量要根据具体市场发展情况决定。

“补贴形式多种多样，没有限定是红包或打车券，主要根据各个城市或不同阶段市场发展的情况，采取不同形式的补贴。”叶耘指出。

至于补贴的持续时间，目前没有一个明确时间节点。主要是根据用户的需求和业务需要进行弹性调整。事实上，补贴是用车领域的一个“创新，”滴滴官方也承认，2014年上半年爆发的打车软件补贴大战，让各自用较小的红包补贴成本获得了高速成长和发展远景，“这种作法直接而有效。”

作为早期市场发展阶段摸索出的有效的营销方式，补贴在打车软件发展初期发挥了巨大效能，让更多人愿意尝试手机叫车服务，推动了移动出行行业快速发展。尽管目前市场处于高速成长期。但从行业发展的角度来看，两家公司合并后，仍需要发放大量补贴扶植市场。

业内人士认为，两家公司在市场上发展两年多来，集聚起了数量庞大的新老用户。新用户有待培育，老用户需要增强粘性，强化使用习惯。因此，继续发放红包有助于保持用户群体的维系和拓展。

新公司总裁柳青指出，互联网出行市场的空间和想象力依然巨大，市场依然处于高速成长期。两家公司合并后，仍需要发放大量补贴扶植市场。