入股中航工业国际 李嘉诚布局航空业务再下一城

每经编辑 每经记者 孙宇婷 胡飞军    

每经记者 孙宇婷 胡飞军

随着中国航空工业国际（00232，HK，以下简称中航工业国际）昨日以27%的巨大涨幅高开，并迅速飙升至40%，一则有关李嘉诚入股的消息也随之不胫而走。

《每日经济新闻》记者从联交所官网获悉，李嘉诚执掌的长江实业（00001，HK）于12月16日（上周二）以0.6港元/股的均价买入4.5亿股中航工业国际，合计耗费资金2.7亿港元，占上市公司已发行股份的9.74%，长江实业由此一跃成为仅次于中航工业集团的第二大股东。

公开资料显示，中航工业国际旗下拥有EC120直升机业务。考虑到中国逐步放宽低空领域管制的大背景，以及李嘉诚今年以来在飞机租赁市场频掷重金的动作，入股中航工业国际可能是其在航空业务大版图上又一项重要布局。

斥资2.7亿港元成二股东

公开资料显示，中航工业国际主要从事针织纺织业务，航空技术相关业务，包括直升机开发、制造及经销。其中，中航工业国际占有公司主要控股公司中航国际营运的EC120直升机项目净收入的80%。EC120直升机具有油耗低、噪音小、使用维护成本低等特点，是目前国际上最先进的轻型直升机之一。资料显示，近年公司EC120直升机业务不尽如人意。2010年销售24架，亏损403万港元；2011年销售10架EC120直升机，业务亏损；2012年销售1架；2013年销售9架；2014年上半年仅销售3架。

中航工业国际管理团队在商用飞机航空技术方面也订立了具体的计划，并与多家国内外企业研究投资生产飞机、发动机、航空电子及各种航空零部件。此外，公司还持有星联航空商务有限公司35%的股权，后者以上海虹桥国际机场为主要运营基地，主要从事商务航空服务及私人飞机管理。

对于未来前景，中航工业国际曾表示，公司将致力于在航空技术相关业务及其他领域进行投资。鉴于中国促进航空产业发展，尤其是改革低空空域管制，航空技术相关业务未来具有良好的发展机遇。

《每日经济新闻》记者注意到，中航工业国际股价极低，昨日暴涨后也只有0.75港元/股，市值仅34.6亿港元。

李嘉诚加码航空领域

《每日经济新闻》记者注意到，今年以来，李嘉诚豪掷重金布局飞机租赁业。今年8月4日，长江实业就曾发布公告称，公司已就可能向AWASgroup收购若干飞机提交了初步不具约束力建议。自此，关于长实布局飞机租赁行业的各种猜测便不绝于耳。

11月4日，长江实业公告称，公司近期参与了四宗飞机收购交易，对象涉及四家不同的商用飞机租赁服务商，其中包括以18.922亿美元（约合147.59亿港元）向3家飞机租赁商购买45架飞机的实益权益，同时认购一家持有15架飞机组合的合资公司60%股权，认购代价最高为1.32亿美元（约合10.296亿港元）。此次收购所涉资金共计为20.242亿美元 （折合157.89亿港元），长实将以集团内部资源拨付。

飞机租赁资产被认为流动性强、回报稳定，相关统计数据显示，过去二十年，飞机租赁业已经被证明是高回报率行业，且是飞机融资业中增长最快的部门。

航升咨询（FlightglobalAscend）风险咨询部高级分析师LukaszPawlowski此前在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，虽然大举购买飞机资产的初始投资很可能不会令长实利润丰厚，但却是必要的铺路石，预期未来长实的投资组合收益会有进一步增长。

先是大举介入飞机租赁业，后又入股中航工业国际，李嘉诚究竟有怎样的打算？昨日，记者尝试通过电话联系长江实业以及中航工业，截至发稿均未获回应。

昨日一位不愿具名的业内人士对记者表示，随着低空空域管理逐渐开放，加上未来买得起飞机的消费者越来越多，长江实业入股中航工业国际，或许是看中了航空市场前景；且飞机租赁与出租业务相似，可为长江实业提供稳定的收入来源。