发改委提速城市轨道建设 三年内欲建成创新平台

每经记者 王辛夷 发自北京

近日，国家发改委发布通知，决定组织实施城市轨道交通创新能力建设专项，构建城市轨道交通创新网络。专项目标为，未来2～3年，建成城市轨道交通系统测试、车辆系统集成等创新平台，为城市轨道交通相关技术创新提供支撑和服务。

发改委称，实施城市轨道交通创新能力建设专项，正是为了满足城市轨道交通快速发展的需要。

交通部城市交通研究中心副主任吴洪洋在接受《每日经济新闻》记者采访时介绍，目前我国城市轨道交通的核心技术仍依赖进口，近几年正值建设高潮，是我国提高自主研发能力的良机。

此次发布的《关于请组织申报城市轨道交通创新能力建设专项的通知》提出，将构建城市轨道交通创新网络，建立合理分工、信息和知识产权共享、联合制定行业标准规范、共同推动技术转移转化的合作机制，探索解决“创新孤岛”问题。

据中国轨道交通网调研显示，今年国内获批的36座城市都在进行轨道交通线路建设，其中将有22座城市36条新线路开工，总里程达927公里，总投资达5022亿元。

截至2013年底，我国大陆已有36座城市获得国家批准建设轨道交通线路，其中19座城市已有线路建成并开通运营，运营里程达2500公里，居世界第一。

不过，我国城市轨道交通建设的技术水平并不像建设规模那样世界领先。吴洪洋介绍，目前我国大多数城市轨道交通的核心技术仍然依靠进口，“我们购买技术，人家来人培训，国内很多地铁都还是按照这样的方式在发展。”他说。

“用来挖地铁的振动机一半以上都在中国。”城市轨道交通建设业内流传着这样一句话。如此庞大的建设规模意味着巨大的市场，而依靠市场吸引技术，进而提高自主研发能力的发展方式在我国不乏先例。

一位不愿具名的业内专家告诉记者，虽然很多国家都在采用这样的方式，但进口核心技术难免使我国的城市轨道交通发展受制于人，“现在正是充分利用我国优势技术，，提高自主研发水平的良机。”