昆山工厂爆炸 或影响通用汽车供货

每经编辑 每经记者 孙卫涛 刘灿邦 查道坤黄晟 发自北京 江苏昆山    

每经记者 孙卫涛 刘灿邦 查道坤黄晟 发自北京 江苏昆山

昆山“8·2”爆炸事故让通用汽车的供应商管理问题浮出水面。据了解，昆山中荣金属制品有限公司宣称是美国通用公司的指定供应商。

对此，8月3日，通用汽车美国总部发布声明称，发生爆炸的昆山中荣金属制品有限公司 （以下简称昆山中荣）是通用汽车全球供应商戴卡（中信戴卡）的供应商，通用汽车与昆山中荣没有直接的合同关系，直接供应商也必须提供符合国内环境、安全和质量标准的二级供应商。

直接供应商负监管责任

公开数据显示，中信戴卡股份有限公司 （以下简称中信戴卡）是一家铝车轮制造商，由中信集团公司于1988年投资组建，在2011年10月，中信戴卡收购德国最大的汽车零部件铸造企业KSM集团，从2003年进入美国通用全球采购体系，为全球等众多汽车厂商提供车轮等配套，曾获美国通用公司2010年度最佳供应商奖。

今年6月16日，美国汽车媒体《AutomotiveNews》（汽车新闻）公布的2013年全球汽车零部件配套供应商100强名单中，中信戴卡以132亿元的营业额第三次进入该榜单，并且是唯一一家内地零部件企业。

目前中信戴卡有全资子公司4家，控股、参股企业15家，生产基地25个，其中海外生产基地6个，2013年铝车轮销量达到3075万只。

一位不愿具名的业内人士对《每日经济新闻》记者印证了这一点，“不管从规模还是技术的角度来讲，中信戴卡在铝合金车轮毂行业处于国内第一的地位。”

按照通用汽车的解释，中信戴卡属于通用全球签约的一级供应商，而发生爆炸的昆山中荣则为中信戴卡供应商，作为通用二级供应商并不与通用直接签约。不过即使如此，通用汽车还是要求直接供应商必须提供符合国内环境、安全和质量标准的二级供应商。

由此来看，通用汽车并不对昆山中荣负有监管责任，而中信戴卡在产品质量及生产安全上对昆山中荣进行监管和审查。

著名汽车评论员张志勇对记者表示，通用汽车都是直接与一级供应商签订合同，而不与二级供应商签订合同，但因为二、三、四级供应商联系往往非常紧密，因此通用汽车都是依靠一级供应商负起监督监管责任。

作为通用的一级供应商中信戴卡是如何监管昆山中荣？昨日，记者试图就此问题采访中信戴卡，但截至发稿未能联系上。

国内一家轮毂厂的相关人士对《每日经济新闻》记者表示，给汽车做OEM配套的工厂一般都会有相关的认证，企业也会对供应商的产品有质量要求，通用汽车找供应商更是会进行前期调查，但有的只是做证书的认证工作，实际上还是存在一些问题。

通用供应链或现问题

值得注意的是，对于昆山“8·2”爆炸事故的原因，不少业内人士指出，这或许是企业为了降低生产成本而减少对安全设备的投入和使用。

上述不愿具名的业内人士对记者表示，车轮毂利润一直不高，普遍在5%~10%左右，如果上游企业再降低采购价格，会对生产企业形成一定压力。

张志勇对《每日经济新闻》记者表示，包括通用汽车在内的所有汽车企业都有对采购成本降低的要求，但是这种降低建立在技术创新提高生产效率上，但客观上可能有些供应商因为创新不足，会通过减少或者牺牲安全来降低生产成本。

公开报道显示，早在2010年，通用的一项条款就规定供应商必须承担通用汽车一半的保修成本。

今年6月，通用汽车公司因点火开关问题召回300万辆汽车，主要原因是中国一家供应商的点火开关出现了问题，直接导致通用在最新一期的财报中计提了4亿美元的损失。

此外，在一些业内人士看来，作为通用汽车供应链上重要一环的昆山中荣，爆炸事故发生后，将会对通用汽车供货产生不小的影响。

“从爆炸情况来看，昆山中荣想要短时间恢复生产几乎不可能，停产造成的局面就是停止向戴卡公司供应电镀铝合金轮毂，这或许会对通用公司的供货产生较大影响，甚至影响通用汽车的生产进程。”汽车制造行业业内人士宋晓明对《每日经济新闻》记者说。