海航通过9.8亿增资天津航空议案

每经编辑｜陈小雨

每经记者 李亚蝉 发自广州

海南航空（600221，SH）7月16日宣布，公司临时股东会已经通过增资天津航空报告的议案。根据增资报告，海航拟增资9.8亿元，使对天津航空持股比例增加至43.54%。中投顾问高级研究员申正远认为，海航未来无疑将会进一步增资，达成对天津航空的控股。

据悉，天津航空是目前国内最大的支线航空公司，截至2012年共计开通130余条国际国内航线，年旅客运输量600余万人次。

增资完成后，天津航空注册资本变更为73.5亿，海航与天航控股、天津保税区投资公司的出资比例分别为43.54%、53.74%、2.72%。

申正远认为，海南航空增资天津航空是海航集团发展战略的重要组成部分。海航集团基本上已经确定了以海南航空为平台，逐步将旗下航空公司注入上市公司的战略。未来海南航空不仅会进一步增资控股天津航空，而且还会增资西部航空等航空集团旗下其他航空资源。

数据显示，近三年天津航空表现不俗，2011年到2013年的净利润分别约为1.5亿、1.8亿和2.1亿元。

值得注意的是，海航近年频频出手支线航空。除了已经成立的首都航空、西部航空、祥鹏航空、天津航空，最近两年，随着民航局重启新设航空公司的审批大门，海航又陆续组建福州航空和乌鲁木齐航空。

上月底，海航又与桂林市政府签署协议，拟合建桂林航空的海航集团。近日，该公司又陆续开通深圳-大连-佳木斯航线和深圳-大连-通化航线。

《每日经济新闻》记者从福建国资委官方网站了解到，福州航空日前已开始在福州招聘空中乘务员和安全员，力争今年10月正式投入运营。目前计划申请航线包括福州往返上海、成都、昆明、广州等地航线。据悉，乌鲁木齐航空也将在今年下半年投入运营。

而福建市场和新疆市场分别是厦航和南航的强势区域。申正远认为，海南航空合资建设的乌鲁木齐航空以及福州航空毫无疑问会对原有优势航空公司造成一定冲击。不过目前国内航空市场需求仍处于增长期间，因此也就弱化了两者的直接竞争。不过未来随着航空市场需求增速放缓，海航与厦航的竞争或会日趋激烈。