植根中国贡献社会 日产汽车深耕本土市场演绎腾飞梦

自1973年日产汽车第一辆公爵（CEDRIC）轿车引入中国市场至今，日产汽车在华发展已走过了40个年头。从上世纪90年代开始，郑州日产、东风汽车有限公司相继成立。随着英菲尼迪正式登陆中国，日产汽车在中国市场的规模不断发展壮大。

如今，随着本土化的深入以及技术开放的扩大，日产汽车在华已经取得了令人瞩目的成就。2012年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到118.15万辆，占全球总销量的四分之一。中国已成为日产汽车全球最大的市场。

同时，作为全球主流汽车厂商，日产汽车在保持技术领先的前提下，始终将可持续性发展作为企业核心战略之一，并努力成为最具社会责任的企业公民。在中国，日产汽车积极投身于各项社会公益活动，在安全、环境保护、教育、人文关怀等方面全力投入，用实际行动履行在中国长期可持续发展的承诺。

植根中国 积极贡献社会

相比全球其他市场的无增长甚至是负增长，近年来始终保持稳定增长且仍具无限潜力的中国汽车消费市场对日产汽车而言是最具吸引力的市场之一。

“我们的战略非常清晰，我们将会继续成为中国市场上的领先品牌。”日产汽车公司执行副总裁安迪·帕尔默表示，中国市场是日产汽车全球最重要的市场，希望未来能够保持10%的市场份额。

过去数十年，蓬勃向上的中国市场为日产汽车带来了难能可贵的发展契机。随着本土化的深入以及技术开放的扩大，日产汽车在华迅猛发展。

自2003年成立以来，其销售比重最大的乘用车事业单元东风日产从无到有、从有到强，销量从2003年的65012辆发展到2012年逾80万辆，以三倍于行业速度高速发展，成为华南最大车企。

与此同时，日产汽车也不断为中国汽车产业的发展做出贡献。日产汽车始终坚持将先进的技术和重要车型引入中国市场，例如天籁、轩逸、骐达、阳光、骊威和逍客，并大力支持旗下合资自主品牌发展：东风日产合资自主品牌启辰已成功推出三款车型。

在经济层面，落户广州花都的东风日产及其供应商和经销商每年累计纳税达400亿元，已成为珠三角地区拥有极强自主创新实力的龙头企业之一。在东风日产的带动下，花都区已成为广州汽车产业集群一个重要的组成部分，形成了一条集汽车研发、整车制造、零配件生产、汽车贸易、汽车人才市场和汽车学院等和谐发展的汽车产业链，为广州跻身全国三大汽车生产基地提供了强大推动力。

与此同时，日产在华的另一重要合资公司郑州日产对于汽车产业的贡献同样可圈可点：积极响应中原经济区汽车产业发展规划，促进工业化与信息化融合，加大技术改造力度和技术创新，成为东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。目前，东风公司已与河南签订了战略性合作协议，将在河南投资100亿元，旨在实现2015年产值达到2000亿元的目标。协助东风集团将这个规划变为现实，将是郑州日产的使命和目标。

技术领航 实践本土化创新

随着本地化的推进，日产汽车在扩充产能和销售渠道的同时，也在逐步提升在华的设计、研发实力。

为此，日产汽车于2011年在北京设立了全球第五个设计中心——日产中国设计中心，由华人担任管理层，并且大力启用华人设计师。日产中国设计中心将为日产品牌的全球车型提供设计建议，以更好地将中国消费者的需求融入到全球车型的设计之中。

此外，在环境和交通压力不断凸显的背景下，日产汽车充分认识到，未来节能环保产品必将成为主流发展趋势。

目前，日产汽车已将无级变速器（CVT）和其他PureDrive技术引入了中国市场，并积极参与相关调研。在未来，日产汽车还将加快新能源汽车在华的发展步伐。

事实上，早在2010年12月，日产汽车研发的首款面向大众市场的100%纯电动零排放汽车日产聆风就已率先在日本和美国市场上市，至今已在全球市场销售超过7万辆。而在中国市场，未来这一新能源计划将由东风日产的自主品牌“启辰”承担。根据东风汽车有限公司发布的2011~2015年新中期事业计划，在国家对新能源汽车的大力推行的背景下，启辰电动车将应运而生。

针对中国汽车市场状况，新中期事业计划对电动汽车的导入环境进行了充分研究，决定在样板城市武汉和广州推进试点项目。同时，计划的执行中，将持续大力提升绿色环保产品质量和服务，支持国家环境不断改善和中国汽车行业的健康发展。

据了解，启辰首款EV量产车e30已在2012年年底亮相，并已于今年下半年开始在广州、大连等多个城市大规模商业示范运营。该车将于2015年之前量产上市，让启辰EV带来的“零排放移动生活”真正走入普通家庭。

在过去四十年，日产汽车已经完全融入了中国市场，并且成绩斐然。在未来，日产汽车面临的任务是在充分融合的基础上进行本土化创新，开发出基于日产技术背景又深耕于中国的车型，助力日产品牌在中国市场继续昂首前进，开启新的腾飞之旅。