SUV成增长动力 自主品牌欲挑战日韩系

每经编辑 每经记者 刘卫琰 发自北京    

每经记者 刘卫琰 发自北京

日前，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布9月国内销量数据，数据显示，9月我国自主品牌乘用车市场份额虽然同比有所萎缩，但销量依然呈现增长态势。

“从目前国内主流自主品牌乘用车企业的产品结构来看，销量的增长主要还是SUV车型增长所带动的。”北京亚运村交易市场总经理迟亦枫向 《每日经济新闻》记者表示。

在我国自主品牌生产企业中，SUV带动乘用车销量增长最明显的企业当属长城汽车。今年9月该企业SUV车型销量达到3.83万辆，占其当月乘用车销量的68%。其中哈弗H6的销量增幅超过四成，哈弗M4的销量增幅达到57.4%。

除了长城汽车以外，比亚迪、广汽乘用车、华晨汽车等多个乘用车生产企业的销售增量，主要贡献者也是来自于SUV车型。

“随着我国自主品牌SUV车型的快速发展，未来SUV市场竞争格局或将发生巨大的变化。”迟亦枫告诉《每日经济新闻》记者，未来我国自主品牌SUV市场两极分化格局将更加明显，长城汽车的SUV产品将和其他品牌的相关产品拉开差距，“从整体表现来看，长城将进入日系车的竞争区间，而部分品牌SUV车型将和韩系车型形成短兵相接的竞争态势。”

SUV成为自主车企增长动力

根据中汽协的数据，今年9月我国自主品牌乘用车销售60.86万辆，环比增长18.31%，同比增长8.30%，占乘用车销售总量的38.19%，占有率比上月提升0.18个百分点，比上年同期下降4.52个百分点。

虽然市场份额出现同比萎缩迹象，但是从总量来看，自主品牌乘用车依然表现出增长势头。在业内人士看来，这种增长主要来自于SUV车型的良好表现。而这一现象在我国制造SUV车型的领头羊长城汽车身上表现得最为突出。

根据长城汽车公告，今年9月长城汽车共销售乘用车5.58万辆，同比增长19.48%，而SUV车型销量的同比增幅则明显高于这一数字。长城SUV车型9月共销售3.83万辆，相对于去年同期的2.96万辆，同比增长29%。其中，哈弗H6和哈弗M4的表现最为抢眼。9月哈弗H6的销量达到2.11万辆，同比增长40.3%，领跑SUV细分市场。

由于SUV市场的快速发展，SUV车型在长城汽车乘用车销量中的比重也在逐年提升。9月长城SUV车型销量占其乘用车销量的比重达到68%，而去年这一比例为63%。

不仅长城汽车，比亚迪亦如此。从比亚迪的产品销售结构来看，S6是比亚迪销量的重要支柱之一。数据显示，9月比亚迪销售4.7万辆，同比增长17.3%。S6车型的销量增幅则明显高于这一比例。当月S6的销量为1.02万辆，相对于去年同期的0.78万辆，同比增长30.9%。9月，S6的销量占据比亚迪销量的22%。

不仅如此，从近几个月的销量表现来看，S6呈现出稳步增长的态势。7月、8月该款车的销量分别为0.5万辆和0.71万辆。

“除了长城H6和比亚迪S6之外，奔腾X80、华晨V5、传祺GS5等SUV车型，目前均呈现迅猛增长势头，并成为各个企业销量的重要支柱。”业内人士分析。

销售增幅超过部分日韩系SUV

在不少分析人士看来，自主品牌SUV车型的快速增长，实际上和国内SUV市场规模的快速增长有着必然联系。

来自中汽协的数据显示，今年9月，我国SUV产销规模分别为27.96万辆和28.36万辆，环比分别增长13.96%和18.09%，同比增长61.16%和65.34%；1~9月，SUV车型产销累计分别为211.18万辆和208.85万辆，同比增长44.57%和45.30%。

迟亦枫表示，随着国内SUV市场规模不断扩大，自主品牌SUV车型销量随之高走，这一车型对于自主品牌发展的重要性也会进一步提升，这必将带来自主SUV车型的影响力和产品溢价能力的提高，“而这一现象很可能将导致我国SUV市场竞争格局发生变化”。

在迟亦枫看来，目前长城作为国内SUV产品发展最快的企业，从产品的综合实力（包括品牌力、产品溢价能力等）来看，主要竞争对手主要是韩系车，比如北京现代新途胜等，未来的市场竞争对手将升级为日系车型。“特别是今年年底长城汽车的哈弗H8将正式推向市场，这款车将是破冰的车型”，迟亦枫表示。

据长城汽车内部人士介绍，哈弗H8是长城汽车高端化发展的第一枪，这款车上市之后其定价将在20万元以上。目前在售的热销日系SUV车型，比如广汽丰田汉兰达、本田CR-V的起价分别为24.88万元和19.38万元。

迟亦枫强调：“由于目前我国的自主SUV车型呈现分化态势，除了长城汽车之外，其他自主品牌企业制造的SUV的车型竞争力则相对较弱，和韩系车型的整体竞争力相比依然具有差距，但是差距在逐渐缩小，未来部分车型将和韩系车型形成短兵相接的竞争格局。”

从数据上来看，目前长城H6、比亚迪S6的增长幅度市场表现已经超过了部分日韩系SUV车型的增幅。