照搬是常态 细数已上市合资自主品牌车型

合资自主，这个词在国内汽车市场不算新鲜了，它主要指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。简而言之，就是既要有“合资背景”,又要是“自主品牌”。所以基于这个概念推出的车型通常有两个优势，一是有合资车型成熟的质量品质保证，二是有自主车型相对亲民的价格。今天，我们就为大家盘点那些已经上市的合资自主车型。

东风本田思铭

官方指导价：11.18万-11.98万元

思铭是2011年底，东风本田发布的合资自主品牌，同时还是其首款车型的名称——思铭（CIIMO)。思铭基于第八代本田思域，它弥补了九代新思域取消Lxi车型后留下的市场空间，所以目前全系只有两款车型。

从外观设计上看，思铭继承了第八代本田思域（在售为第九代思域）的全部特点，不过这里指的并非是国产的上代思域，而是日规（FD）版本的上代思域外形。上一代国产思域参照北美市场，它的外观也属于美规序列（FA）。

虽然换了车标，但熟悉的感觉却不曾改变：扁平的前脸、经典的四眼式尾灯都让人印象深刻。而从参数上对比，思铭4545*1755*1450mm的车身尺寸，以及2700mm的轴距，也和思域保持一致。

“CIIMO”是思铭的标识，但我们看到“东风本田”的字样也出现在后备箱上，难怪有人更愿意把新的LOGO换成本田的LOGO，变成“思域”，其概念本身恐怕就有些含糊不清。

如果说外观的差异是风格的变化，那么内饰则完全没有了生疏感。经典的三幅式方向盘和倾斜式中控设计，即使以今天的眼光来看，也不会显得过时。并且，做工方面还是秉承了东本一贯的优秀。当然，车标已经被换成了思铭的LOGO。

动力总成部分不用怀疑，依旧为R18A1型号的1.8L排量自然吸气四缸发动机，最大功率为140马力，最大扭矩为174牛米。与之搭配的是本田经典的平行轴5速自动变速箱或5速手动变速箱。

思铭的悬挂部分依然采用了前麦弗逊+后双横臂的设计，并且前后都配有横向稳定杆。思铭的机械结构上在同级中还是比较先进的，改装的潜力依旧很大。当然，要想比照TYPE R，还有很多的功课要做。

小结：为了弥补新思域整体价格定位的偏高，思铭的出现在情理之中，但通过沸沸扬扬的“换标”事件可以看出，普通百姓是不完全买账的，思铭品牌接下去该何去何从，恐怕要重新思考。