长城吉利领跑 乘用车企业绩分化明显

每经编辑｜每经记者 李怡 刘旭 发自北京    

每经记者 李怡 刘旭 发自北京

近期发布年报的汽车类上市公司业绩分化明显。其中，长城汽车（601633,SH）、吉利汽车（00175,HK）实现领跑，比亚迪（002594,SZ）汽车业务实现扭亏。而与这些民营自主品牌企业呈现明显反差的是，一汽轿车（000800,SZ）等汽车集团，受自主品牌车型销售下滑影响，预警2012年盈利状况。

信达证券汽车行业分析师邢海芝向《每日经济新闻》记者介绍，长城和吉利在汽车行业资本市场惨淡的2012年表现的确突出，比亚迪处于恢复期，盈利和销量稍微弱一些。但是，上述三家民营企业在自主品牌规模上优势比较明显。

2013年开年，一系列利好自主品牌的政策出台，资本市场同期飘红。对此，邢海芝认为，汽车行业在今年表现将好于前两年。

长城吉利业绩增长明显

年报显示，长城汽车2012年营业收入为431.6亿元，同比增长43.44%，收入几乎是2010年229.86亿元的两倍；全年共售出整车621438辆，同比增长34.31%。

从车型上来看，中汽协数据显示，长城汽车的皮卡车市场领导地位稳定，共销售136694辆，同比增长12.35%；SUV车型亦保持快速增长，销量为279956辆，同比增长90.01%；轿车销量为199256辆，同比增长6.27%。

从区域市场看，长城汽车在国内共销售525949辆，同比37.18%；出口整车95489辆，同比增长20.45%，整车出口总额59亿元，占集团营业收入13.67%。邢海芝告诉记者，长城汽车高毛利产品占比提升和产销规模提升是业绩大幅提升的主要原因。

吉利汽车2012年营收为246.3亿元，同比增加17%；全年共销售483483台汽车，同比增加15%；其中，21%为外销，同比上升157%。

吉利的销售在2012年前8个月为负增长，自9月起实现好转，全年共销售381575辆。分析认为，吉利和长城的业绩依赖于海外市场的开拓。

比亚迪发布的2012年年报显示，公司去年净利润大幅下滑94.12%至8137.70万元；实现营业收入468.54亿元，比上年下降4.04%；净利润为8137.70万元，比上年大幅下滑94.12%；每股收益为0.03元。

在汽车业务上，比亚迪在2012年实现扭亏，全年共销售汽车约42万辆，汽车业务整体毛利率有所下降。具体到车型，比亚迪S6、G6、速锐等车型销量提升明显。

国内车企业绩反差大

与上述民营车企相比，国内汽车集团军业绩不尽如人意。

一汽轿车发布的业绩预告称，预计全年亏损5亿~8亿元，其2011年净利润为2.17亿元，利润降幅巨大。对于预亏的原因，一汽轿车的解释，2012年度国内汽车市场竞争加剧，公司自主品牌轿车及合作的日系品牌轿车受到严重挤压，公司本年度销售整车超过18万辆，较上年同期减少23.7%。

长安汽车则预计2012年盈利14亿~16亿元，同比增长44.64%~65.30%。值得注意的是，其中合并报表范围内来源于政府补贴的非经常性损益对净利润的影响金额高达3.9亿元。

“由于集团军自主品牌处于车型研发的投入期，短期内自主品牌部分难盈利属于正常。”汽车行业分析师张欣向《每日经济新闻》记者表示，2012年惨淡的汽车行业财报没有超出预期范畴。