外媒评铁路改革:中国计划经济最后堡垒市场化

【美国《华尔街日报》3月10日报道】根据10日公布的改革方案，铁道部将并入交通运输部，铁道部的监管和商业职能将被分离。中国国务委员马凯10日向全国人大作有关国务院机构改革和职能转变方案的说明，详细阐述了铁道部改革方案内容。

分析师称，铁道部改革将是一个艰巨的任务，但对维持中国经济和交通运输领域的顺利发展来说又是必要的。

世界银行交通运输专家杰拉尔德·奥利维耶表示，庞大的铁路系统对中国经济至关重要，而在经济重心从沿海向内陆地区转移的过程中，铁路系统的重要性将进一步增强。

【新加坡《联合早报》3月11日文章】题：中国计划经济时代的最后堡垒“铁老大”的前世今生随着铁道部的消失，多年来自成体系、威风八面的“铁老大”或许将成为人们的记忆。

铁道部被戴上“铁老大”的桂冠与它庞大的规模和在中国经济、社会乃至政治生活中长期享有独特地位直接相关。

纵观铁道部的前世今生，它诞生在战争年代，成长于计划经济时期，多年来代表政府掌管全国铁路的设计、修建和运营大权。无论人们对铁道部有多少不满，这些年铁路确实为中国经济增长和民众出行作出了巨大贡献。如今.中国拥有长达9万多公里的铁路运行线，其中包括9000多公里的高速铁路，这一数据不仅傲视全球，也是中国继续维持经济社会快速发展的重要条件。

但作为一个政府机构，铁道部继续将全国铁路的行政、运营和管理大权集于一身，显然不利于中国走向更加公平的市场经济。换句话说，这次高层撤销铁道部，其实就是要打破铁道部这个计划经济时代的“最后堡垒”，将中国铁路引向市场化发展道路。

【英国《每日电讯报》网站3月10日报道】作为大范围政府改组的一部分，中国将废除多年来以“国中之国”形式存在的铁道部，以打击腐败。

去年负责运输17亿旅客的苏联式庞大机构——铁道部成为改革的对象。铁道部210万员工铺成了世界上最大、最快的高速铁路网络，但该部门的腐败问题十分严重。

【法国《回声报》网站3月10日报道】中国决定拆分因为多次丑闻而声誉严重受损的铁道部。

近年来，中国铁路网的快速发展因一系列丑闻而黯然失色，尤其是前铁道部部长的落马。2011年7月23日温州附近发生动车追尾事故，造成40人死亡，是2008年以来最严重的铁路事故，也对铁道部造成负面影响。

【沙特阿拉伯《中东报》3月11日报道】中国铁路是世界上最拥挤的铁路，铁道部曾是一个写众不同的中心，而且还拥有一支铁警部队，被中国人称为“铁老大”。

周日，中国政府宣布撤销这个“铁老大”。改革者欢迎撤销铁道部，他们说这是加大改革的一个举措。这意味着国家摧毁了从计划经济向市场经济转变的进程中阻碍工业改革的“最后堡垒”。在过去10年中，中国建立了标准的高铁系统，由此使中国政府可以说，中国在这方面的科技力量不低于太空技术力量。