中国国航终止增发 业内称“早有预兆”

每经编辑 每经记者 李智    

每经记者 李智

希望越大，失望也就越大。

在国内航空行遭遇经营寒流之际，东方航空（600115，收盘价3.39元）、南方航空（600029，收盘价3.56元）纷纷推出融资方案，以求顺利度过行业寒冬。在这样的背景之下，同样业绩不佳的中国国航 （601111，前收盘价4.97元）也在不久前停牌策划增发事宜。然后令人感到意外的是，中国国航今日公告，宣布终止筹划非公开发行事宜。

增发计划“难产”

中国国航今日公告称，鉴于经公司2012年第二次临时股东大会批准的非公开发行股票尚未实施完毕，为使本次非公开发行与前次非公开发行更好地衔接，且考虑到本次非公开发行方案尚有一定的不确定性，经审慎研究，公司认为目前实施本次非公开发行的时机不成熟，决定终止筹划本次非公开发行事宜。根据有关规定，公司特申请公司股票于今日复牌。

面对中国国航增发计划 “难产”的消息，不少业内人士表示早有预兆。因为中国国航在10月9日突然以“筹划非公开发行股票的重大事项”为由宣布停牌之时，曾表示拟在10月16日发布公告并复牌。但是在10月16日，中国国航却又表示，相关方案尚待完善以及尚需与相关部门做进一步沟通，因此仍存在不确定性，推迟至10月23日发布公告并复牌，让各方进入又一轮等待之中。而这一等，却等来了中国国航终止增发的消息。

航空股掀融资潮

对于中国国航来说，增发计划的搁浅无疑是一个坏消息。根据公司8月29日披露的半年报显示，由于受到国内航空需求增速放缓、国际航空需求持续低迷及航油价格同比增长等因素影响，中国国航今年上半年净利润为10.62亿元，同比下滑幅度达到73.86%，而资产负债率更高达72.28%。

需要指出的是，在公布半年报之时，中国国航曾提出发行不超过100亿元的公司债券计划。而在今年4月，公司还公布了涉及10.51亿元的增发计划，用于偿还银行贷款和“加装飞机翼尖小翼”等项目。因此，在中国国航本月宣布筹划增发停牌之时，不少业内人士就感叹公司目前是“求资若渴”。

实际上，对于资金需求较大的也不仅仅是中国国航，此前东方航空和南方航空就先后公布融资计划。东方航空在9月份宣布，计划以3.28元/股的底价发行不超过6.99亿股，募集的近23亿元全部用于偿还银行贷款。而南方航空则在今年6月宣布，计划以4.3元/股（后调整为4.1元/股）的价格发行不超过4.65亿股，募得的近20亿元资金在扣除发行费用后，同样也用于偿还银行贷款。

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