雷克萨斯调低销售预期 丰田救市承诺“车主零负担”

每经编辑 每经记者 刘旭 发自北京    

每经记者 刘旭 发自北京

目前，一场品牌与市场的自我救赎正在日系汽车品牌中展开。10月9日，北京地区一汽丰田的一位经销商告诉《每日经济新闻》记者，已经接到了企业统一下发的相关规定，全额承担被打砸车辆进行保险以外部分的维修费用。

此举得到丰田车主的广泛关注，但是上述经销商向记者坦言，目前进行客户登记和情况上报，还没有具体处理案列，具体支付细则也还未传达。一汽丰田售后服务部相关人士向 《每日经济新闻》记者表示，虽然目前尚且无法统计被砸车辆以及相应的维修成本，但是一汽丰田“完全承担这一损失”。

同时，雷克萨斯否认了此前媒体报道的“停止”向中国出口的说法。“主要原因是我们认为，雷克萨斯当前的库存量完全可以满足中国市场需求。如果出现车型供应紧张的情况，我们会马上向总部申请订单。”雷克萨斯（中国）相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

丰田全额补偿模式不设上限

此次，一向被认为决策略显缓慢的丰田汽车采取了主动出击的应对策略，“中国很重要”的市场地位再次凸显。

“今天，我们已经收到一汽丰田下发的‘客户零负担’的补偿计划”，上述一汽丰田经销商向记者表示，不过具体补偿额度以及方式还没有普及到每家经销商。

一汽丰田相关人士告诉记者，一汽丰田的做法是让他们在车辆维修时零负担。即保险不能赔付的部分由一汽丰田承担，承担额度不设上限。他说，“我们的原则是客户零负担，无论有无保险都会赔付”。

有消息称，只要车主可以提供自己的车辆是因游行活动被砸或受损的证据，比如报警记录、保险公司报险的记录等，一汽丰田4S店会承担保险公司不赔付的那部分维修费用，修车时不收这部分维修费。同时，对于换购本品牌新车的用户，除了折损价还会有2万元的补偿。

对于由此带来的成本问题，上述一汽丰田相关负责人表示，现阶段并未考量将为此付出多少成本，而是先统计车主受损情况。

除了一汽丰田，广汽丰田对于被砸车辆也展开了偿付工作。据悉，由于被砸车辆相对集中在几个城市。目前，广汽丰田对受损车辆的补偿方案均是各地经销商的自发行为，广汽丰田在售后方面给予了经销商一定支持。

此后，记者致电本田、马自达等日系品牌了解对被砸车辆的处理情况，上述企业尚未出台补充方案，对于被砸车辆情况正在调查当中，最终处理方案视调查情况而定。本田相关负责人表示，“基本原则就是将车主损失降到最低”。

雷克萨斯调低预期

此外，日前外媒报道，由于周边局势升级导致中国消费者抵制日系品牌，丰田计划今年10月在华产出将削减一半以上，并停止向中国出口雷克萨斯。

“停止进口的说法并不准确。”在有媒体报道 “雷克萨斯已经停止对华出口”的情况后，雷克萨斯（中国）方面第一时间进行了反驳。

雷克萨斯（中国）相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，公司根据市场情况确实调整了部分车型的进口数量，并没有完全停止进口。

该负责人称，雷克萨斯中国调整进口量是根据市场情况做出的正常决策，同时也是对合作伙伴经销商利益的考量，“如果仍坚持向中国进口大量汽车，会给经销商带来巨大的库存，从而带来损失”。

事实上，《每日经济新闻》记者从北京地区的一位雷克萨斯经销商了解到，10月份的确已经没有进车计划，这对于经销商而言，无疑是个利好消息。

“同时，厂商下调经销商任务量。此前为了完成销售任务，经销商赔钱卖车的情况今年不会发生了。下调任务之后，可以保证今年盈利。”

《每日经济新闻》记者在走访北京地区雷克萨斯经销商发现，店内客流量非常少，而各主销车型优惠明显。7月18日刚刚上市的全新一代ES车型，市场优惠幅度2万元以上，而此前无优惠的CT200h，优惠幅度收窄后，原价已经低至27.9万元的车型可提供约2万元的让利优惠。

在9月份之前，雷克萨斯在中国市场复苏势头明显。1~8月销量同比增长60%以上，按此势头发展，完成今年8.8万辆销售目标的可能性非常大。然而，9月以后，由于市场不确定因素陡增，雷克萨斯果断调整了销量预期。

“‘十一’黄金周对于我们而言，是非常纠结的时期。一方面市场状况比预期要好一些，另一方面市场环境的不确定性让我们担心市场走向的变化。”北京地区一位雷克萨斯经销商向记者表示。

“由于不确定因素，近期还没有具体下调幅度，但是肯定会调整销量预期。”上述雷克萨斯（中国）相关负责人向记者表示，根据市场状况做出调整，灵活应对中国市场突发情况，以及处理砸车事件带来的各种影响，都是雷克萨斯接下来的重要工作。

“与丰田品牌一样，雷克萨斯对于被砸车辆同样进行全额免费维修等措施。”上述雷克萨斯（中国）负责人表示。