代理公司“钻空子”致港龙拒载 有票无座引发机票超售之辩

每经编辑｜每经记者 李亚蝉 发自广州    

每经记者 李亚蝉 发自广州

本月13日，66名中学生和5名老师组成的夏令营团在订好机票后，准备从青岛前往美国旧金山。但该夏令营团却遭遇港龙航空及其姐妹航空国泰航空拒载，行程因此泡汤。

昨天（7月17日），港龙航空对此作出解释，称是由于票务公司非正常程序出票所致。

对于港龙拒载事件，一名业内人士认为，问题主要是机票代理公司“钻空子”。不过他表示，目前国内此类的拒载事件并不都由于机票代理公司“钻空子”，事实上，国内外航空公司均有进行机票 “超售”，只不过在国内不能被理解。

夏令营全体成员已前往美国

据悉，近日，一个71人的中学夏令营团在老师和家长的陪同下，前往青岛流亭国际机场，欲乘机前往美国旧金山参加为期半个月的培训学习。在此之前，学校已经于4月27日提前订好机票，但7月13日在机场打票时却发现只有13人能够领到登机牌。

昨天，港龙航空在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“该夏令营团之订票事宜由广州一家票务公司负责，该公司以非正当程序及手段订票，经港龙航空多次沟通及警告后仍未及时作出适当处理，也没有及时通知乘客，从而导致该夏令营团未能按原计划成行。”

据悉，71人中有5名为老师。在7月13日，港龙曾提出一个方案，将71个人分成7拨乘机前往美国，分两天出发，其中部分被送往洛杉矶。但该方案遭夏令营团拒绝。

“航空公司自己有淡季和旺季的划分，代理人订了淡季的机票，然后改期到旺季，想不付中间的差价。”昨天一名机票代理业人士在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，“但那么大团队，航空公司不可能发现不了。”

港龙表示，为了将对学生的影响减至最低，港龙航空在第一时间即和公司相关部门以及青岛机场当局积极协调配合，并于当天晚上完成了夏令营团所有成员航班的重新订位及出票，所有乘客已于7月14日和15日离开青岛前往美国。目前，港龙航空正与校方就学生的返程时间进行积极的沟通，积极安排该团的返程航班。

国内机票超售缺乏相应规则

“这种投诉挺多的，半年之内至少接到20多起。”中国航空法律服务中心专家张起淮告诉《每日经济新闻》记者。

近日，记者在广州白云机场也目睹两名提前购买了当天下午4点多航班的乘客，在赶往机场时，却被告知飞机已满，不能登机，需要改乘当晚8点多的航班。两名乘客因此与航空公司地服发生争吵。

对于这种现象，前述机票代理业人士表示，很多是航空公司“超售”引起的。与这次港龙拒载事件不一样，不能混为一谈。

他同时表示，航空公司“超售”情况在国外很普遍，但在国内并不被理解。

记者查阅资料了解到，由于在航空运输实践中，航空运输市场竞争激烈，总有部分旅客购买机票并定妥了座位，到飞机起飞预定时间内却不前往机场办理登机手续，从而造成航班座位虚耗，降低客座率，提高航空公司单位运营成本，减少运营收入。航空公司为了应对此现象，提高飞机客座率，于是运用统计概率规律，采取了超出飞机座位数，多销售一定数量座位的“超售”经营方式。但当持超售客票的旅客都赶来乘机时，就会发生一部分旅客不能登机而被拒载的“撞座”情形。

张起淮告诉记者，国外的一些航空公司在允许 “超售”的同时，也会履行一些相应的义务：例如，买票时告知你所购买的是超售航班，如遇到超售的人都来登机，你可能不能登机，问你是否愿意承担因此造成的时间耽误；“撞座”时安排你转乘最近的航班；因“超售”造成耽搁、延误会给你一定的补偿。

据悉，为了调整“超售”拒载情况下航空公司与旅客之间的权利义务关系，美国和欧盟均曾作出补偿规定。

对此，张起淮表示，“（国内）民航局应该出台相应的规则进行统一，但目前为止，中国在这方面的规范是缺失的。”