传英菲尼迪国产项目落户大连 东风有限北上布局新产能

每经记者 伍雨石 刘旭 发自北京

英菲尼迪国产项目有了新的进展。日前，出现在大连市环保局官方网站上的一份《东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目》环评报告，引起了业内人士的广泛关注。这份环评报告详细地批露了东风有限大连工厂新项目的总投资额、产能规划、生产车型等内容。

按照该环评报告批露的信息，这一投资额超过50亿元人民币的新工厂将建于项目位于大连保税区内，“北邻九号路，西靠奇瑞汽车，南濒大窑湾海域”；拟建的厂房包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、品保中心（动态解析区）等；预计新工厂的投产时间是在2014年；工厂分为两期建设，设计年产能为24万辆。

此外，该报告还批露，东风有限大连新工厂计划于2014年实现生产2.5万辆中高端SUV产品；2015年实现8万辆中高端SUV产品及4万辆高端SUV产品的生产；2016年进一步提升工厂总产能至14.5万辆，开始生产高端MPV产品；最后到2017年增产高端SED产品，并完成总设计产能目标即24万辆。

此前，有消息称，11月24日，东风汽车公司已就英菲尼迪国产项目落户大连，与相关方面正式签订协议。在此前一天，11月23日，辽宁省委相关领导曾会见东风汽车公司董事长徐平。陪同徐平出席签约会面的，除了东风汽车总经理朱福寿，还有东风有限总裁中村公泰、东风日产总经理松元史明、东风日产副总任勇。据称，当时双方沟通的议题中就涉及到英菲尼迪国产的相关内容。

消息人士称，新工厂将成为东风日产框架之下生产英菲尼迪车型的新工厂；未来英菲尼迪或将采取类似奥迪国产模式，在东风日产的大框架下成立英菲尼迪事业部，进行生产。

昨日（12月26日），《每日经济新闻》记者致电英菲尼迪中国事业部、东风日产相关人士求证此事，相关负责人的电话始终未能接通。日产（中国）公关部人士表示对此事并不知情，“英菲尼迪国产事宜，应由英菲尼迪中国方面来确认发布。”

同时，大连市发改委人士同样表示，目前没有相关信息可以发布，“我们这边还不清楚这个事，如果有确认的消息过来，我们会第一时间通过官方渠道对外公布。”

尽管一直站在日产汽车身后的英菲尼迪，此刻没有官方回应。但是，英菲尼迪国产的推进速度一直有目共瞩。

今年6月28日，在日产"nissan POWER 88"中期业务计划的发布会上，雷诺-日产CEO戈恩表示：“日产正在努力打破英菲尼迪品牌汽车只在日本生产的局面，并计划在海外建立一家专门生产英菲尼迪品牌豪华车型的工厂，而中国和北美是可能性较大的两大候选地点。”

随后，11月1日，日产方面宣布，将在中国香港建立其豪华车品牌英菲尼迪的全球总部，总部将于明年4月起正式运行。

在11月底的东京车展上，戈恩对媒体表示，“未来在中国国产英菲尼迪的可能性非常大。因为英菲尼迪的开发工作很多都要在中国进行，如果没有本地产品，我觉得英菲尼迪在中国不会有很好的前景……随着销量的增加，英菲尼迪未来国产和在国内组装的可能性非常大。”

新闻链接：

12月25日，日产（中国）投资有限公司宣布将自2012年1月6日起，召回部分进口2011年款英菲尼迪(INFINITI)FX50汽车。据该公司统计，在中国大陆地区涉及6辆，生产日期为2011年6月21日-2011年8月1日，型号为S51。

据悉，此次召回的原因是供应商在改变发动机机油冷却器连接螺栓的加工工艺时，新设计的工艺不合适，导致发动机机油冷却器的连接螺栓有可能在机油滤清器的固定位置出现裂纹。可能造成机油泄漏，发动机机油压警告灯点亮，发动机产生异响。如果忽略这个问题而继续行驶，车辆的发动机有可能受损。

对于涉及缺陷的车辆，日产（中国）投资有限公司将通过相关的授权经销商将发动机冷却器连接螺栓更换成改进型零件，同时更换机滤和冷却器垫片。