杭州上千辆出租车停运 运管部门出台临时补贴方案

        每经网8月2日杭州电（每经记者 徐杰）

        星期一上午，在杭州武林广场附近一家证劵公司做分析员的李萌赶去上班却遭遇"打的"难。

        李萌抓狂，像以往，在莫干山路不出10分钟就能打到出租车，如今半个小时了，好不容易等来一辆出租车显示牌上却套着"停运"。昨日（8月1日），杭州正处于"三伏天"，高温难耐，李萌只是众多上班族打车难的个例，一边是打车难，一边却是大规模出租车停运。

        昨日，杭州北站、客运中心、汽车南站等地附近分别出现出租车停运现象。据不完全统计，停运的出租车数量超过1000辆。司机代表称，停运是因为赚不到钱，希望政府尽快出台调价政策。

        《每日经济新闻》记者从出租车主管部门杭州市道路运输管理局获悉，为解决停运问题，杭州即刻出台临时性方案，从8月1日起杭出租车每脚生意政府补贴1元钱，该方案有效期至新方案出台为止。

        上千辆出租车停运

        对于出租车司机张师傅来说，这次停运是"积压已久"。

        "现在开出租车赚不到钱。"在停运规模较大的杭州湖州街，张师傅租来的出租车就停在路侧，"跑长途，有乘客去但多数是空车返回。跑短途，在市区内跑，道路堵塞。"张师傅满头大汗，"现在油价又涨"，向主管部门多次反映，但对方一直告知说在论证阶段，迟迟没有明确的方案。

        张师傅想到过直接"退车"，不开出租车或者到其他地方去，"但签了合同，交了押金，合同未到期，有违约金"，而从出租车公司租来几辆出租车当起"二老板"的叶师傅感叹"的哥难招"，尤其是白班司机难招，也因此出现一些从早开到晚的"大班司机"。

        酷暑下的杭州高温不降，而湖州街却更为"热"。中午时分，路旁站着不少司机，杭州特色的绿壳出租车排成长龙，蜿蜒在路侧，一些空地也被"占据"。而在杭州主干道莫干山同样如此，一位司机告诉记者，汽车客运中心以及南站等地也出现出租车停运。而一些继续在道路上来往的出租车不少显示器上套着黄色的"停运"指示。

        一位司机代表称，这次停运迫于无奈，"每天只有七、八十元的收入"，他们诉求，减少份子钱、提高起步价、降低运营规费等。

        杭州市道路运输管理局相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，这些停运的司机就住在出粗车停运地附近，他们认为道路堵塞，收入低，不愿跑车。据其介绍，停运的车辆在1000多辆。资料显示，目前杭州出租车总数已达到8495辆，今年计划加上新增400辆。

NextPage

        成本高企

        在湖州街，一位的哥向记者透露，因为油费以及道路拥堵，除了有司机不愿开白班外，还有不少已经放弃了早高峰的生意。

        胡姓司机已经在杭州开了近4年的出租车，他跟记者算了一笔经济账，如果白班可以跑500元，班费要交220元，油费在200元左右，如果遇到出租车扣下燃油补贴，一天就只有七、八十块的收入，这还要包括吃住等开支。胡租来的房子就在湖州街，他说，原来房租只有260元/月，现在已经涨至750元/月。

        胡师傅说，从杭州市区到滨江区，15公里，跑出50多元，油费就几乎每公里1元，如果空车返回，油费就有30多元，"几年前，93号汽油每升价格才4块多，现在已经攀升至7.46元/升。一个白班跑下来，起码要30升左右汽油。虽然说现在政府有燃油补贴，可是在实际营运过程中，只是补贴一部分。"

        杭州市道路运输管理局党委副书记、副局长何雄彪最近向媒体表示，杭州的哥每月收入在3500元左右。但随着杭州近几年的发展，的哥的生活成本逐步上升，除去住房、孩子上学、柴米油盐等生活花销，实际净收入所剩不多。

        杭州市交通运输局行业管理处处长陈捷日前也公开谈到，杭州出租车现在出现了两种情况，其一是司机早高峰、晚高峰都不开车了，"司机的说法是，早、晚高峰开车，相当于给石油公司打工，因为道路拥堵，周转率很慢，原来一个小时可以接4到5单生意，现在只能接一单生意，他不愿意"；其二外地司机觉得杭州的钱难挣，目前出租车司机一个月收入在3500元到4000元左右，但是杭州生活成本比较高，一个月下来所剩无几，他觉得还不如回老家开车，所以出租车司机外流现象比较严重。

NextPage

        临时"安抚"措施

        记者获悉，杭州上千辆出租车集中出现停运 ，已引起杭州相关职能部门的重视，昨日相关部门下午为此开会并出台临时性"安抚"方案。

        "10月前完成出租车运价调整，调价前对出租车进行临时补助，实行临时补助，临时补助至运价调整出台为止。"昨日下午，杭州市道路运输管理局局长杨国宪表示。杨称，出租车运价调整方案一直在论证，目前处于听证程序，可能部分司机比较心急。

        至于具体标准，据浙江在线报道称，每辆车每做一笔生意补助1元钱。临时补助款由杭州市财政出资，由杭州市交通运管局负责发放到每一位司机，运价调整后不再实施补助。

        记者获悉，目前杭州出租车调价方案已经进入深度论证期，10月底前该方案将完成。经调研及测算后，目前更倾向于现有的10元3公里的起步价和1元的燃油附加费不变，确保价格总体平稳，但实行价格的结构调整，增加因堵车造成的等候费以及长距离空驶返回费。"增值部分可以让一线司机每月增加1000多元的收入。"

        至于价格调整方案，杭州市交通运管局副局长王一川近期向媒体表示，调整的原则是政府补一点，企业让一点，乘客拿一点，全部用于增加一线司机的收入，预计司机每月可增加收入1000多元。

        王一川称，目前，杭州出租车经营模式有挂靠、承包等6种方式。杭州交通部门已向市政府提交一份规范出租车经营关系的文件，鼓励各种经营关系朝着公车公营的方向发展。并使杭州出租车朝公车公营的方向发展，车子归企业所有，企业与司机签订劳动合同，为司机购买劳动保险。

        据杭州市交通运管局统计数据显示，目前杭州有75家以专营出租车租赁的出租公司。