募投项目屡屡延期

    西飞国际公告显示，上述募投项目计划包括：新舟60飞机扩产条件建设项目38519万元，飞机机翼制造条件建设项目49582万元，民用飞机关键零部件批产条件建设项目33921万元，补充流动资金项目87088.19万元等。

    那么，西飞国际是否按照原来计划使用募集资金呢？

    2008年报显示，为实现未来发展战略，2009年度募集资金计划投资56045万元，所有项目达到预定可使用状态日期为2011年8月份之前。

    而2009年报却显示，报告期，公司使用募集资金27246.15万元。如果从使用募集资金占总募资的比例来看，此时募投项目仅完成上述计划的50%左右。当时西飞国际还表示，2010年度募集资金计划投资43926.26万元，所有项目达到预定可使用状态日期为2011年8月份之前。

    但到了2010年，西飞国际实际完成使用募集资金22276.05万元，也仅完成原计划50%左右，所有项目达到预定可使用状态日期为也已经从2011年8月份之前改为了2013年12月份之前。

    2010年报还显示，公司募集资金固定资产投资已无法按照此前承诺的2011年全部建成，而调整为2014年全部建成。

    分析人士指出，每年募投计划都不能达标，项目周期屡屡延后，这与当时公司非公开发行时候的承诺显然不一致。

    2010年报还显示，报告期内，公司累计使用募集资金189294.14万元，余额为129609.06万元，2011年度计划投资38796万元，而2011年度10亿元的募集资金也已经被用于补充流动资金了，这不仅让人疑问是否2011年度计划投资资金又要爽约？

    屡屡使用募集资金是否直接导致了募投项目的延期呢？

    对此，西飞国际董秘郝占富对《每日经济新闻》记者表示，公司技术改造投资必须与生产能力和订货相互匹配，现有的生产能力已经能够满足手中已经承担的订单，所以公司就没有必要把货币资金变成固定资产，从而增加维护费用。而募投项目屡屡延期是因为公司做的是零部件生产，需要等到整个产品交付客户的时候，再扩大生产。比如C919大飞机2014年试飞，那么我们的零部件就需要等到2014年之后，而不会在2014年之前。