租厂房搞合作“汽车投资黑马”在蓉不产车

每经记者  涂劲军  发自成都

        一个名不见经传的民营企业一口吞下价值150亿元的智利铁矿，凭的是怎样的财力？《每日经济新闻》记者调查发现，顺德日新发展有限公司董事长李子豪旗下的成都新大地汽车公司其实早已经没有生产，而依赖其现有的厂房和汽车生产许可目录，与来自广东和湖北等地的三家企业正在合作生产豪华大巴和重型卡车。

建筑公司员工

被拖欠1000万元工程款

        除了顺德日新发展有限公司董事长外，李子豪的另外一个重要身份则是成都新大地汽车有限责任公司（以下简称成都新大地）董事长兼总经理，而后者更多被媒体认为是李子豪汽车投资生涯的光辉业绩。

        公开资料显示，成都新大地是由顺德日新发展有限公司与成都大地汽车公司合资成立的，由李子豪控股。成都新大地一期于2006年7月18日动工建设，总投资达2亿元，主要生产MUSS越野车、SUV车、双层豪华大巴。2007年7月，二期项目相继开工。

        公开资料显示，成都新大地在温江产业园区占地面积达到470亩。日前，记者在新大地一期看到，硕大的厂房内人烟稀少、杂草丛生，一个女工甚至在一个角落开辟出土地，种植蔬菜。

        与公司一期相比，二期项目如同烂尾楼。尽管工程公告牌上明确标示，开工时间为2007年7月，竣工时间2008年1月，但是现场看上去仍然像个建筑工地，水泥搅拌机和建设人员的值班室仍旧搁置在入门处。

        一名工作人员告诉记者，他们是温江建筑公司的，与几家企业在这里有一些工程，包括土建和钢构，原本早就可以完工了，但是因为工程款仍旧没有结算完毕，所以被公司委派到这里来守厂房。

        上述工作人员告诉记者，包括土建和钢构在内，成都新大地大概拖欠了1000万元左右的工程款。

新大地员工

李子豪很少来成都公司

        二期项目上负责看守厂房的工作人员称，在二期开工时，看到这家公司投资了很多钱，觉得其实力肯定很强。不过，最近一两年，都没看到这个公司在生产汽车。而李子豪曾经在二期开建时来过，“感觉个子不高，很聪明的样子。”

        据公司员工介绍，李子豪基本上不来成都，成都业务由几个副总负责。

        成都新大地曾经告诉媒体，他们将引入韩国双龙汽车，生产MUSSOSUV车和源动力越野车。但是在成都市场上，这两款车如今难得一见，那么这两款车的生产线在哪里呢？30日，在成都新大地的办公楼展示厅里，记者发现了这两款车的身影。展示厅内一共存放了至少5辆MUSSO和源动力汽车，另外还有一辆标示为“诺亚”的豪华大巴车，车身上布满了灰尘。

现场调查

靠出租厂房  生产贴牌汽车？

        成都新大地公司还在生产汽车吗？记者徘徊在空荡荡的厂区，发现有三个厂房在生产，其中一个生产客车，另两个生产重型载重车。

        在生产客车的厂房里，工人正在紧张地装配数十辆大客车骨架。一位工人告诉记者，这些客车都属于穗通客车公司，但对外要说“大地穗通”。实际上，该公司并不归成都新大地管，只是租用了它的厂房，使用了它的资质。

        穗通客车仓库管理员告诉记者，他们曾经和川江客车公司合作，但是去年5月份就整体搬到成都来了。穗通公司与新大地成立了一个合资公司，但穗通的生产经营和新大地无关，只需缴纳租金和贴牌使用费，租金大概在60万元/年。

        厂区内一知情人士称，生产重型卡车的两个厂房中，其中一家企业来自湖北。

电话暗访

工作人员称可面谈贴牌一事

        12月30日傍晚，为了搞清楚成都新大地在汽车投资发展方面的情况，记者以投资者的身份拨打了公司助理李蓉的电话，称自己想租赁厂房及使用汽车生产资质。对方表示，这些可以和具体的人谈，于是记者联系上了工作人员宋杰。

        记者问，是否可以生产小车，并借用他们的汽车资质，价钱贵不贵？宋杰表示费用不高，可以具体谈。

        那么成都新大地到底在生产汽车没有呢？宋杰说，本来有一个小车项目，但是已经没有做了。他们已经投资了一条生产线，因为去年地震就停下了，但是这些都是现成的，如果有需要的话，可以启动。30日晚间，记者再次联系李蓉。她表示，公司的主要业务是整车制造，通过下面的客车分公司和载重车分公司进行。对于2007年投产以来的收入和盈利情况，她表示自己的确不知道。对于有消息称公司可能涉及贴牌操作的事情，她表示不知道这个情况，只知道这些公司属于他们的分公司。

业界人士

贴牌现象在全国很普遍

        成都新大地为别人提供贴牌服务，并不仅仅限于客车和载重车，实际上在此前就已经和众泰汽车组建了成都新大地汽车有限公司永康众泰分公司，生产紧凑型SUV汽车。

        据成都新大地汽车有限公司的网络宣传资料显示，在国家发改委公示目录中，公司已有整车产品41个型号，底盘产品80多个型号。

        就贴牌现象，四川汽车有限公司一高层告诉记者，实际上这种情况很普遍。

        他透露，按照目前的规则，这种做法不被国家发改委允许，所以很多人采取合资公司的形式，严格对外保密。而贴牌的市场行情，一般是一辆小车收取400~500元，一辆客车或货车收取1000～2000元。



如需转载请与《每日经济新闻》联系。未经《每日经济新闻》授权，严禁转载或镜像，违者必究。

每经订报电话

北京：010-58528501    上海：021-61283003    深圳：0755-33203568    成都：028-86516389    028-86740011    无锡：15152247316