终“嫁”菲亚特新克莱斯勒前途未卜

每经实习记者  陈喆  海维

    　备受瞩目的“菲克联盟”在经历了一波三折之后终于尘埃落定。6月10日，克莱斯勒公司和意大利菲亚特集团联合宣布，双方最终完成了全球性战略联盟的缔结，刚刚诞生的“新”克莱斯勒将很快投入运营。

        业内人士分析认为，“菲克联盟”预示着在全球金融危机的影响下，全球汽车业的格局已经发生转变，但由于利好利空因素的同时存在，现在判断二者结盟的结果还为时过早。

        据了解，根据纽约的美国破产法院和相关监管机构批准的条款，原克莱斯勒公司正式向新公司出售旗下各项资产，（不含特定的债务和负债），新公司将以  “克莱斯勒集团有限责任公司”之名运营。董事会将任命罗伯特·基德为董事长，而菲亚特现任首席执行官马尔基翁内将担任克莱斯勒集团有限责任公司的首席执行官。

        作为联盟的一部分，菲亚特将向克莱斯勒提供其在小型和中型汽车领域拥有的世界级技术、平台和动力系统，使克莱斯勒形成更丰富的产品线，包括消费需求日渐升温的环保车型。不仅如此，克莱斯勒还将受益于菲亚特在企业重组方面的管理经验，并得以进入菲亚特的国际分销网络，尤其是拉丁美洲和俄罗斯等地区。

        多数业内专家在接受《每日经济新闻》采访时，都对这一结盟持谨慎乐观态度。专家认为，鉴于企业之间的融合性、营销战略等将成为亟须解决的难题，克莱斯勒和菲亚特的联盟能走多远仍需接受市场的检验。

        长城证券分析师吕磊认为，签署战略联盟协议只是二者合作的一个开端，今后仍有很长的一段路要走。但鉴于目前二者在中国的市场份额都比较小，因此联盟对中国市场的影响暂时不会很大。

        而《中国汽车要闻》总编辑邢文军在面对这一问题也显得颇为审慎，他认为两者之间的这种基于交换资产权益而建立的联盟并不能解决双方在资金运转上的燃眉之急，同时结盟后所面临的诸如产品线如何瘦身、企业文化如何整合等问题都将直接影响到未来的发展。

        独立汽车分析师钟师则显得颇为乐观，他认为克菲结盟不仅可使双方在全球合作层面达成优势互补，优化各自的生产基地布局及全球供应商基地，而且对需要进行战略转型的克莱斯勒来说，菲亚特小型节能汽车技术也将促其实现业绩增长。

        



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