山东港口整合“满月” 千亿级陆海联动发展基金启动

每经记者 彭斐 摄影报道    每经实习编辑 汤辉    

作为现代经济的血液，金融与港口经济的结合，让海洋经济与陆地经济进行联动，可能会产生意想不到的效果。

9月6日，在2019“一带一路”陆海联动（青岛）高峰论坛上，挂牌刚满一个月的山东港口集团，正式发起设立陆海联动发展基金。山东省港口集团提供的信息显示，此次陆海联动发展基金远期目标1000亿元，首期规模100亿元，已得到16家战略合作方的积极响应，后期还将积极争取省级、市级政府引导基金的支持。

在2019“一带一路”陆海联动（青岛）高峰论坛上，山东省港口集团发起的陆海联动发展基金正式启动

一个月前（8月6日），山东省港口集团在青岛正式挂牌成立，此后的8月22日，青岛港、烟台港、日照港、渤海湾港口集团签署股权划转协议，协议签署后，4个港口集团将成为山东省港口集团的全资子公司。在一位山东港口企业人士看来，山东省港口集团的成立，标志着涉及全省7市的沿海港口资源整合开始进入实质、纵深阶段，而股权划转，则意味着山东省沿海港口一体化改革进入新阶段。

来自山东省港口集团的相关数据显示，青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港口集团目前共拥有港口（港区）18个、生产性泊位285个，设计年通过能力约8亿吨。2018年，完成货物吞吐量近13亿吨，完成集装箱吞吐量2700万标准箱。

山东省官方公布的数据则显示，2018年全省沿海港口完成货物吞吐量16.1亿吨，居全国第二位，金属矿石、液体散货等货物以及外贸吞吐量均居全国第一，集装箱吞吐量居全国第三。

“港口整合不是谁把谁吞掉，要鼓励以资本为纽带的港口资源整合。”谈到港口整合，山东某港口企业高层人士曾向《每日经济新闻》记者表示，要通过市场手段形成区域港口发展合力，实现资源优化配置和合理利用，服务区域经济发展。

事实上，在一位熟悉山东省港口企业的人士看来，上述立足于山东半岛的四大港口集团，虽然从股权形式上完成整合，但腹地的交叉以及业务的重合，让他们的竞争在所难免，而金融手段的加入，无疑会让这些港口深度融合。

一位山东省港口集团人士向《每日经济新闻》记者表示，发起设立基金的目的，基于充分发挥港口资源优势和区位优势，积极响应和大力推动国家战略落地，并为“一带一路”发展构建新支点。按照规划，在陆海联动发展基金基础上，山东省港口集团计划设立陆港物流发展子基金、海洋科技发展子基金、高端港航产业子基金、智慧港口发展子基金、一带一路港航子基金、邮轮经济发展子基金等若干子基金，不断撬动社会资本形成千亿级基金群。从具体方向来看，陆海联动发展基金未来将重点投向和支持六个领域，其中包括：一是支持内陆港布局建设，共建综合物流服务大通道；二是支持丝绸之路经济带沿线地区战略新兴产业，促进腹地新经济发展；三是培育临港产业、贸易产业、绿色港航产业以及高端航运服务业，支持山东国际航运中心建设等等。