下好“一带一路”建设这盘“国际象棋”

每经编辑 每经记者 余蕊均    

通达全球

连接亚欧“陆海”之地

蓉欧快铁贯穿亚欧

TCL

融入“蓉欧+”战略，将在3年内向成都转移近10亿美元外贸产能，并积极研究促成转移80万台对欧出口电视机到成都生产

戴尔

决定将欧洲罗兹工厂300万台台式电脑的近1/ 3产能转至成都（约6亿美元/年），并将昆山基地除空运外的笔电产能转移至成都（约12亿美元/年）

飞利浦

达成班列合作和沿海外贸转移至成都报关的合作备忘（约5400万美元/年）

◎每经记者 余蕊均

5月31日，女强人董明珠掷下30亿元，准备在成都投建占地约千亩的格力生产制造基地；5月26日，联想“牵手”成都，计划将部分海运货物转向中欧班列蓉欧快铁；5月25日，DHL全球货运（敦豪快递）与成都签下合作协议，将进一步融入“蓉欧＋”战略……

外资西进、内资西移，三家分属不同领域的世界500强企业为何均选择与成都合作？这背后，如董明珠所言，“非常看好成都的战略地位和市场辐射潜力。”

在7月11日举行的成都市委常委（扩大）会议上，成都市委书记、市长唐良智表示，要以融入“一带一路”行动为抓手，深入实施国际化城市建设“2025规划”，加快实施“蓉欧+”战略，加快建设天府国际机场和空港经济区，着力打造国际枢纽空港城市、高铁枢纽城市、区域高速公路枢纽，积极构建通路大格局、开放大格局。

连接亚欧“陆海”

翻开夜间卫星定位图，可以清晰地看到一张世界“经济版图”——而成都在“夜空”中格外耀眼。

“晚上的经济活动应该说是和白天的经济活动等效的，所以从夜晚的明亮程度可以反映地区的经济热力。”在成都市口岸与物流办相关负责人看来，亚欧间就像隔着一片“陆海”，中国成都位于“东海岸”，与之对应的，彼岸的欧洲“亮星”是波兰、德国。

基于亚欧“陆海”模式，该负责人表示，成都将是面向欧洲最好的桥头堡，“我们具有先天的隔‘海’相望距离最短的优势。相当于传统意义上的把上海和洛杉矶连接起来，区别只是在于我们是通过陆路运输的方式。”

对于成都而言，处于欧亚大陆桥中心节点的特殊地理位置，决定了这座城市可以成为欧陆与泛亚两大经济空间的联通枢纽。

2013年4月才开始正式运行的蓉欧快铁，正好架起了亚欧门户间的“桥梁”。当前，成都正大力实施“蓉欧+”战略，重心在于以蓉欧快铁为主线，推动成都在构建经济新格局中聚集全球产业、吸引产能转移。

成都市口岸与物流办网站公布的数据显示，蓉欧快铁自开通以来，经历多次提速，目前单程运输时间已缩短至10.5天，是所有中欧班列中运输时间最短的。同时，蓉欧快铁的运输时间仅为海运的1/ 3，运输成本仅为空运的1/6~1/8。

率先开出“蓉欧快铁·TCL专列”的TCL集团更是受益良多，“以前通过海运出口一般要花39天，而现在搭乘蓉欧快铁要节省15天运输时间，这意味着什么？”TCL多媒体运营中心项目总监刘桂芳表示，这意味着运营成本降低，产品在国际市场上更具有竞争力。

国际航空枢纽

截至目前，成都已开通国际地区航线89条，国际地区通航城市74个，国际航线网络已覆盖北美洲、欧洲、非洲、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。公开数据显示，双流国际机场每年出行的人次现已达到4200万人次，“航空第四城”已成规模；而不久前，成都天府国际机场正式破土动工，“一市两场”的航空发展格局正在加速形成。

值得注意的是，早在去年9月国务院印发的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中，“成都第二机场”就被作为国家战略提及。该机场定位于中国第四个国家级国际航空枢纽，建成投入使用后，根据规划，旅客输送能力可达到每年9000万人次，年货运吞吐量200万吨，将带动成都经济再次腾飞。

汇聚细流而成大海。作为“一带一路”和长江经济带建设的战略支点城市，成都受惠于两大国家战略，从西部内陆城市转变为向西、向南开放的支点城市，成为向西开放的“龙头”，也从传统“后方”走向了“前沿”。

眼下，成都被定位为国家中心城市，站上了城市“塔尖”。如何加快打造内陆开放新平台，实施“蓉欧+”战略，融入“一带一路”，将是成都未来的谋局方向。