百度无人车来了！全无人驾驶汽车运营区域将现芜湖

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每经记者 赵娜

随着百度在去年底宣布顺利完成无人驾驶汽车混合道路上路测试，其在无人驾驶领域的曝光动作开始变多。

5月16日，百度与安徽省芜湖市人民政府达成合作，双方宣布将在芜湖共建“全无人驾驶汽车运营区域”。百度自动驾驶事业部总经理王劲在接受包括《每日经济新闻》在内的媒体采访时透露，与芜湖的试点合作将分三个阶段，第一阶段将在当地路况较简单、拥堵较少的小范围地区进行试运营。

中国工程院院士、中国互联网协会理事长、国家信息化专家咨询委员会副主任邬贺铨表示，发展无人驾驶汽车有利于提高汽车和道路的利用率、降低交通事故的发生率并促进节能减排。不过，这一发展不仅需要借助跨界合作，还要和城市交通路况结合，涉及政产学研用。

芜湖成首个试运营城市

据《每日经济新闻》记者了解，百度无人驾驶车项目于2013年起步。去年12月，百度成立自动驾驶事业部，并称计划三年商用、五年量产，未来将在国内选择城市试运营。今年3月底，王劲透露，无人驾驶是截至目前百度投入力度最大的项目，至今已投入数百亿元。

今日，该项目的首个试运营城市落子芜湖，百度称将与当地政府在芜湖共同建设“全无人驾驶汽车运营区域”。

“自动驾驶是汽车行业的未来，代表了汽车行业的发展趋势，那就是软件定义汽车（TheSoftwareDefinedVehicle，SDV）。”王劲认为，未来汽车产业的主要竞争力将是以人工智能为核心的软件技术，而不再是传统的技术与性能指标。

“据我所知，这将是全球第一个在城市规模上的‘全无人驾驶汽车运营区域’。”王劲提到，跟芜湖的合作分三个阶段：第一阶段是在比较有限的区域范围内，路况不是那么拥堵复杂的情况下进行试运营；第二阶段是三到五年之间，会扩到较大的区域和更多的试点区域进行示范运营；第三阶段是五年之后，百度希望能够在芜湖全市范围进行无人车试运营。

芜湖市市长潘朝晖表示，无人车的发展对汽车产业的变革有着很大的牵引作用，无人驾驶在制造领域也会催生巨大的产业价值。芜湖市将在技术研发、车辆测试、试点运营、标准完善、产业推广等方面为百度创造必要的条件，力争把芜湖打造成为全球无人驾驶汽车领域举足轻重的示范性城市。

技术、成本、合作和商业模式都待继续探索

值得注意的是，尽管谷歌、百度等国内外企业的无人驾驶汽车进行路测已不是新鲜事，但业内有观点称，城市将是整个智能汽车生态环境中非常重要的一环。城市内开放的真实道路为无人车的测试、运营提供了必要的试验场地。

16日，邬贺铨对《每日经济新闻》等媒体表示，汽车是现代城市主要的通行工具。发展无人驾驶汽车是为了提高汽车和道路的利用率、降低交通事故的发生率以及节能减排。

不过他也直言，无人车的发展有赖于跨界合作，而且仅有企业合作是不够的，需要和城市交通路况结合起来，涉及政产学研用，国家要开放和交通有关的公共资源、公共数据，无人驾驶汽车的商业模式也有待探索。

百度自动驾驶事业部常务副总经理李震宇亦称，推动无人驾驶不是一家企业能做到的，需要多方参与。就百度无人车而言，未来几年计划陆续和国内十几个城市签约、运营。

那么无人驾驶汽车的发展还面临哪些挑战？王劲表示，从技术上来讲，最核心的部分是感知、规划和控制，都需要人工智能实现。此外，还有来自成本的挑战，去年百度无人车的车顶安装一个激光雷达要70万元，今年降到50万元一个，预计到五年后这个价格可以控制在2万元到3万元之间。

易观智库汽车行业研究总监钱文颖此前接受《每日经济新闻》记者采访时认为，目前国内外很多大型车企，包括奔驰、宝马、吉利、比亚迪等都在做无人驾驶，这一技术在实验层次已达到了一定的精准度，但要实现商业化和大规模上路，尚需国家层面做顶层设计，并且和车联网的设计发展挂钩，需要道路、地图、测绘等分别匹配无人驾驶车的要求。