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他们买一升汽油只要一毛钱!可是他们最爱中国车

每日经济新闻 2016-01-02 15:00:52

质量可靠、性价比高使得中国车在委内瑞拉人民心中俨然是‘神车’的形象,排队提车的层出不穷,中国车的销量在委内瑞拉一直居高不下。事实果真如此吗?

每经编辑 每经记者 李怡    

◎每经记者 李怡

这两天,网上有报道说:

质量可靠、性价比高使得中国车在委内瑞拉人民心中俨然是‘神车’的形象,排队提车的层出不穷,中国车的销量在委内瑞拉一直居高不下。

事实果真如此吗?每经小编(微信号:nbdnews)对此展开了调查。

汽油一毛钱一升 却无车可买

网上所说的第一点:中国车的销量在委内瑞拉一直居高不下,是真的吗?小编的答案:真的。

英国石油公司的数据显示,截至2011年底,委内瑞拉的石油储量为2965亿桶,排全球第一,沙特阿拉伯为2654亿桶。

人民日报2014年9月曾报道,在委内瑞拉,一升95号汽油、91号汽油或柴油的价格只有不到0.1元人民币,在超市买一瓶矿泉水的钱可以买72升汽油。

油价这么低,岂不是司机的天堂?问题来了——无车可买。

根据委内瑞拉汽车工业协会Cavenez公布的资料,2014年委内瑞拉汽车装配量仅为19759辆,较2013年下滑72.4%,刷新了历史最低记录。2007年委内瑞拉汽车产量曾实现172418辆的峰值。

2014年委内瑞拉汽车交易量(包含进口车)为23707辆,比2013年下滑76%,其中进口车跌幅达97.8%,仅进口585辆,而国产车跌幅为68%。

汽车产量大幅下降,市场无车可售(图片来源:央视新闻)

没车可买啊,如果这时候有车源出现,你会买吗?

从2005年起,委内瑞拉政府开始实施“委内瑞拉汽车计划”即“国民车计划”,对该计划规定的10款家庭经济型轿车实行免增值税等优惠政策。中国汽车自主品牌性价比高,加上两国政府部门大力促成,大受欢迎。

2014年7月21日,奇瑞汽车与委内瑞拉商务部签署了13000台奇瑞汽车整车采购意向书;2015年3月,奇瑞与委内瑞拉Corpovex公司签署了20000台出租车(A3)的采购订单。

虽然订单如此大,但奇瑞出租车首批仅交付了400台,看来委内瑞拉人还要继续等待了。

外汇管制、组装厂无法开工

网上所说的第二点:一些中国企业还在委内瑞拉建立汽车组装厂,是真的吗?

小编的回答是:真的。

公开资料显示,奇瑞在委内瑞拉有两座组装厂,年组装产能3万台;中国宇通客车与委内瑞拉政府合资建立的,年产3600台客车组装厂也于2015年12月在委内瑞拉亚拉奎州投入运行,东风、海马等自主品牌也有销售……

但是,并不是只有中国车企才在委内瑞拉有组装厂。

目前,菲亚特克莱斯勒、福特汽车、通用汽车、丰田汽车、依维柯、沃尔沃旗下马克(Mack)卡车以及三菱汽车等车企均在委内瑞拉设有业务,总产能约为每年20万台。

由于委内瑞拉实行外汇管制,汽车组装厂得不到用于进口组装零配件的外汇,导致实际产量不足产能的10%,丰田、通用汽车等部分工厂处于半停工或停产状态。

Cavenez月度报告显示,2015年1~7月,通用汽车公司共装配了4040台;丰田为2733台;三菱汽车装配量为2645台。欧美大厂停工,直接导致了市场供应不足的状态。

2015年11月份,委内瑞拉总共生产了1059台汽车,较10月份的859辆上涨23.28%。 但是,较2014年11月份的3002台下跌了64.72%;11月份的汽车销售量,较10月份也上涨了111.4%,总共销售了1296台。

看着欧美组装大厂这惨淡的装配量,有人可能会问,为什么不进口?

原来,在委内瑞拉进口一台轿车成本很高……

根据商务部驻委内瑞拉经商参处提供的信息,根据2014年10月的政策,在委内瑞拉办理进口手续需缴纳的费用包括:1%的保险费用,2500~3000美元的运费,35%的汽车进口关税,12%的增值税,1%的海关查验服务费以及10%的奢侈品税。随后又有新政规定,对于海关估价4万美元及以上的汽车,增值税税率提高至27%。

货币贬值、外债累累

委内瑞拉是产油大国,超过九成外汇收入依赖石油出口,而且七成基本用品需要进口。

为防止资本外逃,委内瑞拉自2003年起实施严格的外汇管制。2015年2月,委内瑞拉政府宣布一系列外汇管制改革措施,并将正式推出新的外汇交易系统。对于国内食品、药品等优先级别产品的进口和生产,委内瑞拉将保持1美元兑6.3玻利瓦尔的官方汇率不变;对于国内制造业的进口和生产需要,汇率统一为1美元兑12玻利瓦尔。

针对这两种官方汇率仍无法覆盖的外汇需求部分,委内瑞拉政府将推出全新的"边缘外汇系统",允许个人和法人通过兑换所、券商和银行自由进行外汇买卖,汇率完全由供需决定,允许自由浮动。(注:这就是传说中的"黑市"?)

据中国日报网2015年10月报道,1年前,在委内瑞拉的黑市上,1美元相当于100玻利瓦尔;如今却等同于700多玻利瓦尔。

玻利瓦尔贬值严重,图片来自网络

对于这种凌乱的汇率,小编只想说——

报道还称,工程师佩德罗·贝内罗2015年曾遭遇窃贼。他担心窃贼会像往常一样,把他带到银行,逼他把账户里的玻利瓦尔都取出来。没想到,持有枪支炸弹、全副武装的窃贼们只是看上了贝内罗放在家里的美元现金,对玻利瓦尔完全没有兴趣。劫匪已经看不上钱了!贝内罗说:"他们(强盗)告诉我打起精神来,'别担心那个,算了吧'。"

据国际货币基金组织预测,委内瑞拉2015年的通胀率将达到159%,国家经济将萎缩10个百分点——前景之差,为世界各国之最。委内瑞拉经济非常依赖石油出口所得的收入;如今油价走低,委内瑞拉经济举步维艰。

根据委内瑞拉财政部长提供的数据,截至2014年上半年,委内瑞拉政府内债和外债合计约为1278亿美元。这一数字不包括国家石油公司Pdvsa担保的贷款和中国的贷款。

如此看来,外汇问题得不到解决,委内瑞拉汽车紧张状态还会持续。

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◎每经记者李怡 这两天,网上有报道说: 质量可靠、性价比高使得中国车在委内瑞拉人民心中俨然是‘神车’的形象,排队提车的层出不穷,中国车的销量在委内瑞拉一直居高不下。 事实果真如此吗?每经小编(微信号:nbdnews)对此展开了调查。 汽油一毛钱一升却无车可买 网上所说的第一点:中国车的销量在委内瑞拉一直居高不下,是真的吗?小编的答案:真的。 英国石油公司的数据显示,截至2011年底,委内瑞拉的石油储量为2965亿桶,排全球第一,沙特阿拉伯为2654亿桶。 人民日报2014年9月曾报道,在委内瑞拉,一升95号汽油、91号汽油或柴油的价格只有不到0.1元人民币,在超市买一瓶矿泉水的钱可以买72升汽油。 油价这么低,岂不是司机的天堂?问题来了——无车可买。 根据委内瑞拉汽车工业协会Cavenez公布的资料,2014年委内瑞拉汽车装配量仅为19759辆,较2013年下滑72.4%,刷新了历史最低记录。2007年委内瑞拉汽车产量曾实现172418辆的峰值。 2014年委内瑞拉汽车交易量(包含进口车)为23707辆,比2013年下滑76%,其中进口车跌幅达97.8%,仅进口585辆,而国产车跌幅为68%。 汽车产量大幅下降,市场无车可售(图片来源:央视新闻) 没车可买啊,如果这时候有车源出现,你会买吗? 从2005年起,委内瑞拉政府开始实施“委内瑞拉汽车计划”即“国民车计划”,对该计划规定的10款家庭经济型轿车实行免增值税等优惠政策。中国汽车自主品牌性价比高,加上两国政府部门大力促成,大受欢迎。 2014年7月21日,奇瑞汽车与委内瑞拉商务部签署了13000台奇瑞汽车整车采购意向书;2015年3月,奇瑞与委内瑞拉Corpovex公司签署了20000台出租车(A3)的采购订单。 虽然订单如此大,但奇瑞出租车首批仅交付了400台,看来委内瑞拉人还要继续等待了。 外汇管制、组装厂无法开工 网上所说的第二点:一些中国企业还在委内瑞拉建立汽车组装厂,是真的吗? 小编的回答是:真的。 公开资料显示,奇瑞在委内瑞拉有两座组装厂,年组装产能3万台;中国宇通客车与委内瑞拉政府合资建立的,年产3600台客车组装厂也于2015年12月在委内瑞拉亚拉奎州投入运行,东风、海马等自主品牌也有销售…… 但是,并不是只有中国车企才在委内瑞拉有组装厂。 目前,菲亚特克莱斯勒、福特汽车、通用汽车、丰田汽车、依维柯、沃尔沃旗下马克(Mack)卡车以及三菱汽车等车企均在委内瑞拉设有业务,总产能约为每年20万台。 由于委内瑞拉实行外汇管制,汽车组装厂得不到用于进口组装零配件的外汇,导致实际产量不足产能的10%,丰田、通用汽车等部分工厂处于半停工或停产状态。 Cavenez月度报告显示,2015年1~7月,通用汽车公司共装配了4040台;丰田为2733台;三菱汽车装配量为2645台。欧美大厂停工,直接导致了市场供应不足的状态。 2015年11月份,委内瑞拉总共生产了1059台汽车,较10月份的859辆上涨23.28%。但是,较2014年11月份的3002台下跌了64.72%;11月份的汽车销售量,较10月份也上涨了111.4%,总共销售了1296台。 看着欧美组装大厂这惨淡的装配量,有人可能会问,为什么不进口? 原来,在委内瑞拉进口一台轿车成本很高…… 根据商务部驻委内瑞拉经商参处提供的信息,根据2014年10月的政策,在委内瑞拉办理进口手续需缴纳的费用包括:1%的保险费用,2500~3000美元的运费,35%的汽车进口关税,12%的增值税,1%的海关查验服务费以及10%的奢侈品税。随后又有新政规定,对于海关估价4万美元及以上的汽车,增值税税率提高至27%。 货币贬值、外债累累 委内瑞拉是产油大国,超过九成外汇收入依赖石油出口,而且七成基本用品需要进口。 为防止资本外逃,委内瑞拉自2003年起实施严格的外汇管制。2015年2月,委内瑞拉政府宣布一系列外汇管制改革措施,并将正式推出新的外汇交易系统。对于国内食品、药品等优先级别产品的进口和生产,委内瑞拉将保持1美元兑6.3玻利瓦尔的官方汇率不变;对于国内制造业的进口和生产需要,汇率统一为1美元兑12玻利瓦尔。 针对这两种官方汇率仍无法覆盖的外汇需求部分,委内瑞拉政府将推出全新的"边缘外汇系统",允许个人和法人通过兑换所、券商和银行自由进行外汇买卖,汇率完全由供需决定,允许自由浮动。(注:这就是传说中的"黑市"?) 据中国日报网2015年10月报道,1年前,在委内瑞拉的黑市上,1美元相当于100玻利瓦尔;如今却等同于700多玻利瓦尔。 玻利瓦尔贬值严重,图片来自网络 对于这种凌乱的汇率,小编只想说—— 报道还称,工程师佩德罗·贝内罗2015年曾遭遇窃贼。他担心窃贼会像往常一样,把他带到银行,逼他把账户里的玻利瓦尔都取出来。没想到,持有枪支炸弹、全副武装的窃贼们只是看上了贝内罗放在家里的美元现金,对玻利瓦尔完全没有兴趣。劫匪已经看不上钱了!贝内罗说:"他们(强盗)告诉我打起精神来,'别担心那个,算了吧'。" 据国际货币基金组织预测,委内瑞拉2015年的通胀率将达到159%,国家经济将萎缩10个百分点——前景之差,为世界各国之最。委内瑞拉经济非常依赖石油出口所得的收入;如今油价走低,委内瑞拉经济举步维艰。 根据委内瑞拉财政部长提供的数据,截至2014年上半年,委内瑞拉政府内债和外债合计约为1278亿美元。这一数字不包括国家石油公司Pdvsa担保的贷款和中国的贷款。 如此看来,外汇问题得不到解决,委内瑞拉汽车紧张状态还会持续。 (转载请注明,本文转自每日经济新闻,请关注微信号nbdnews)
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