九龙山重组筹备5个月被迫终止 新旧东家内斗再起

新旧东家内斗重启

2011年，海航集团通过海航置业、上海大新华、香港海航合计持有九龙山公司29.9%的股权，成为理论上的实际控制人。

但由于股权转让款迟迟未能全部到账，李勤夫抓住这一点，开始阻止海航进驻上市公司，不但继续担任董事长一职，九龙山董事会也始终在其掌控之中。随后双方你来我往，争斗不断，甚至出现“双头”董事会的奇景。直到2013年，普华永道对九龙山股份不能给出任何评级的举动把九龙山和九龙山B一下子推到了退市边缘。面临退市风险，海航方面与李勤夫重新坐在了一起，双方选择各退一步，握手言和。

据悉，纠纷平息后，海航集团派出至少四位对接人来对接九龙山的开发工作，李勤夫及其儿子李梦强保留董事会两个席位，上市公司财务印鉴，由双方各指定专人分别保管一枚，海航一个20多人的团队也进驻了九龙山项目现场。

并且，双方当时还约定在短期之内，将全面启动九龙山度假区的开发、销售和招商引资工作，并研究探讨资产重组等方式，以期做大做强上市公司。

对此，券商的研究报告也认为，目前董事会中，来自海航的董事人数占据绝对优势，核心高管职位也由海航的人接手，九龙山有望实现快速发展。

而九龙山在2014年董事会工作报告中也称，已经奠定了未来旅游金融拓展的基调，长远期以旅游金融为纽带，整合内外部旅游资源，打通旅游产业链，创建旅游文化生态圈并进行生态圈的异地复制。并借力海航集团旅游全产业链资源优势和海南国际旅游岛建设经验，将公司打造为全国性的休闲旅游综合运营商。

不过，从目前的情况看，海航方面想要在九龙山身上有所作为，尚需时日。随着本次重组失败，至少到明年上半年，公司都只能维持现状，而市场机会往往稍纵而逝。

同时，李勤夫、李梦强在阻击海航牵头的重组方案后，势必会让新旧东家又起纷争，一旦公司再次陷入内斗局面，那么管理层便很难将心思全部放在公司经营上，其业绩恐怕也有起色，而中小投资者利益也会受到侵害。

九龙山三季报显示，前三季度公司实现营业收入1.3亿元，同比增长1135.33%；实现归属于上市公司股东的净利润1353.5万元，同比增长10.08%。公司表示，营收暴增逾11倍源于本期威尼斯小镇交房，预售房款结转收入。不过，如果扣除子公司非流动资产处置损益获得的7987.1万元，九龙山扣非后的净利润为-5668.11万元。