传统车企扎堆牵手IT巨头 全球互联网+汽车日渐升温

合作采取三大模式

近期，汽车制造商和互联网公司“联 姻”的喜讯频传。除本周刚刚宣布的几项合作计划外，阿里集团成立汽车事业部，百度深耕无人驾驶汽车，腾讯和宝马、富士康与和谐汽车均有合作计划，京东与腾 讯均入股易车网子公司易鑫资本，易车网电商业务全面登陆京东、腾讯的PC端、移动端……

行业分析人士指出，IT企业与汽车制造商的合作主要分为三种类型。第一类是制造汽车，例如苹果和腾讯打造电动车。第二类是跨界掌握车机入口以获取收益。例如，阿里汽车和上汽集团合作，准备将自己的入口装到上汽的汽车上；腾讯与宝马的合作同样意在于此。第三类是打造无人驾驶人工智能系统，制造智能型汽车。最典型的案例是研究无人驾驶多年的谷歌公司。

对 于智能型汽车，老牌汽车制造商与互联网公司有着不同的目标。奥迪公司负责技术与研发的董事哈肯贝格表示：“机器代替人，完全自主无人驾驶不是奥迪近期追求 的目标。但为让汽车出行更安全便捷，无人驾驶会分段实现。奥迪F015与谷歌无人驾驶概念车的主要区别就是，F015是可以选择自己驾驶或自动驾驶。”戴 姆勒集团副总裁戈登·瓦格纳认为，真正的自动驾驶至少要在2030年才能成为现实。沃尔沃汽车集团自动驾驶技术高级技术专家柯尔林表示，沃尔沃现阶段开发 的自动驾驶的终极目的，并非要取代驾驶者，而是给予驾驶者更多选择。“在这一点上，我们与互联网公司正在开发的"无人驾驶"（无法自驾）汽车的初衷有着本 质区别。”

对互联网公司而言，电动化和无人驾驶是其研发的方向，而将汽车由传统交通工具转变为超级移动终端则是互联网公司的终极目标。