每日经济新闻
媒体聚焦

每经网首页 > 媒体聚焦 > 正文

特斯拉:从“富人玩具”到“大众产品” 的抉择

2015-04-08 18:12:12

如果特斯拉经营前景持续看好,其会成为跨国公司争相猎艳的目标。在跨国公司强大的财力支持下,特斯拉可能会将产品向一般大众消费市场延伸,并最终主导大众电动车市场的发展。

每经编辑 每经记者 刘旭    

Graywatermark.thumb_head

4月3日,特斯拉在北京举行入华一周年暨Model S P85D首秀发布会。“特斯拉是仍处于创业期,每天都在面临新问题。但是,没有任何企业在进入中国市场第一年取得如此好的成绩。”特斯拉中国总经理朱晓彤向《每日经济新闻》记者表示。

来自特斯拉的统计显示,今年第一季度,特斯拉全球销量共计10030辆,超出此前预期。在中国市场,销量仍被视作一个“秘密”。

从数据上看,特斯拉在中国市场开始复苏。在今年博鳌亚洲论坛2015年年会上,特斯拉联合创始人、首席执行官兼产品架构师埃隆•马斯克表示,特斯拉三月份在中国市场的销量较二月份大幅增长,增幅达130%-150%。

但是《每日经济新闻》记者从上牌量统计口径来看,今年1月和2月,特斯拉在中国上牌量为750辆左右,其中2月销量超过200辆。如果将特斯拉三月实际销售数字“等同于”上牌量,按照3月环比130%-150%的增幅测算,特斯拉3月销量或为300多辆,特斯拉中国一季度销量在1000辆左右。

“与去年相比,特斯拉中国在第一季度销量的确提升明显。”一位不愿具名的汽车分析师向《每日经济新闻》记者表示,除了年初集中上牌、春节购车等因素作用,特斯拉仍在消化去年库存。公开数据显示,特斯拉2014年在中国市场的销售不足5000辆,实际上牌量2499辆。

“最近一年,特斯拉的销售策略并没有得到市场认可。”上述汽车分析人士向《每日经济新闻》记者坦言,比如,在目标消费群的定位上,特斯拉始终在“富人玩具”与“大众化车型”间纠结。

“试图大众化是特斯拉神话破灭的根源。”上海一家汽车咨询公司的相关负责人向《每日经济新闻》记者分析,品牌形象的反差造成特斯拉消费群体不明,“有钱人不想玩了,普通大众又买不起”。

“目前,特斯拉面临的最大问题肯定不是充电等配套问题,”朱晓彤向《每日经济新闻》记者坦言,作为一个仍然处于创业期的企业,特斯拉中国每天面临着各种各样的问题,“前方有哪些未知问题,一部分是可以预见的,比如充电,我们可以提供解决方案;另一部分是不可预见的,我们每天都在迎接新的挑战。”

挑战不仅来自于市场,也来自于行业内的竞争者。在欧洲,关于特斯拉正在被评估和并购的传闻不绝于耳。

“特斯拉难以度过未来12个月的传言正在扩散。”一位熟悉欧洲市场投资业务的相关人士向记者透露。

此前,汽车分析师张志勇也表示,特斯拉最有可能的出路是寻求“被收购”。他认为,如果特斯拉经营前景持续看好,其会成为跨国公司争相猎艳的目标。在跨国公司强大的财力支持下,特斯拉可能会将产品向一般大众消费市场延伸,并最终主导大众电动车市场的发展。

无论在中国还是全球,自称小众企业的特斯拉,坚守着“大众化扩张”的道路。来自特斯拉预期显示,其对产品开发的商业模式遵循“三步走”战略:先生产面向小众的高端产品,以吸引第一批目标顾客成为电动车的“铁粉”;第二阶段再以中高端价位使更多顾客;最后第三阶段,生产大众化的经济型电动车产品,这一计划是约2-3年后。

全球新型肺炎疫情实时查询

如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。
未经《每日经济新闻》报社授权,严禁转载或镜像,违者必究。

版权合作及网站合作电话:021-60900099转688
读者热线:4008890008

特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。

欢迎关注每日经济新闻APP

0

0